بایگانی برچسب برای: شرکت

 در حالی که رئیس دفتر رئیس‌جمهور از امکان صدور اجازه موقت برای واردات فوری اتوبوس در صورت درخواست شهردار تهران خبر داده است، یک عضو شورای شهر معتقد است شهرداری تهران باید به صورت عاجل پیگیر اخذ مجوز مربوطه از ستاد شورای اقتصاد مقاومتی باشد.

به گزارش زیست آنلاین، «۷۹ درصد از درصد ناوگان اتوبوسرانی کشور فرسوده است و بر اساس قانون نباید در سطح شهرها تردد کنند. در این میان۱۲ هزار اتوبوس در کشور در اختیار بخش خصوصی است و قرارداد ۱۰ ساله آن‌ها با شهرداری‌ها تمام شده است. این در شرایطی است که در دستورالعملی پیش‌بینی شده که بعد از اتمام قرارداد باید ناوگان جدید به آن‌ها تحویل داده شود.» این‌ها گفته‌های مهدی جمالی‌نژاد معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزیر کشور پس از جلسه مشترک اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهوری، شهردار تهران، رئیس کل بانک مرکزی، وزیر نفت و وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره چگونگی کمک به توسعه حمل و نقل شهری با توجه به افزایش قیمت بنزین است که در آذر ماه امسال برگزار شد.

تعداد اتوبوس‌هایی که قرار است به تهران داده شود هنوز قطعی نشده

در این جلسه‌ تصمیماتی برای کمک به حمل و نقل عمومی کشور از جمله پایتخت گرفته شد، اما آنطور که از گفته‌های جمالی برمی‌آید محل منابع آن ربطی به درآمد دولت از افزایش قیمت بنزین نداشت و از محل دیگری پرداخت شد؛ این تصمیم پس از انتقادی گرفته شد که بارها از سوی شورای شهر از جمله شخص محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران تکرار شده است که ریالی از محل افزایش قیمت بنزین برای توسعه حمل و نقل عمومی اختصاص داده نشده است. با این حال در این جلسه ۲۰۰۰ میلیارد تومان برای بازسازی اتوبوس‌ها اختصاص داده شد که به گفته جمالی نژاد ۵۰ درصد آن برای شهرداری تهران و ۵۰ درصد دیگر مربوط به سایر کلانشهرهاست.

چند روز بعد از این جلسه محمد علیخانی رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران از وعده دولت برای خرید ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس جدید برای تهران خبر داد؛ رقمی که به گفته هاشمی قبلا ۶ هزار دستگاه بود و حالا به ۳ هزار دستگاه رسیده است. حالا آرش میلانی عضو شورای شهر تهران و رئیس کمیته محیط زیست و خدمات شهری شورا می‌گوید: تعداد اتوبوس‌هایی که قرار است به تهران داده شود هنوز قطعی نشده است.

۵۴ درصد اتوبوس‌های تهران فرسوده است

وی در ادامه صحبت‌های خود می‌گوید: تهران ۶ هزار اتوبوس دارد که از این تعداد ۵۴ درصد یعنی بیش از ۳ هزار اتوبوس فرسوده شده و میانگین سن آنها ۱۱ سال است. به گفته میلانی تهران علاوه بر ۳ هزار اتوبوس برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی به ۳ هزار دستگاه اتوبوس دیگر برای افزایش ظرفیت و رسیدن به اهداف برنامه توسعه حمل و نقل نیاز دارد. فعلا شهرداری یک برنامه دو ساله برای نوسازی اتوبوس‌های پایتخت دارد و حدود ۳ هزار دستگاه اتوبوس را درخواست کرده‌اند.

میلانی با اشاره به اینکه در این حوزه در دو بخش نوسازی و جایگزینی اتوبوس‌های فرسوده و همچنین جبران کمبودها باید اقدام کنیم تصریح کرد: از همین رو نیازمند منابع مالی قابل توجهی هستیم و مطمئنا ۳ هزار دستگاه کافی نیست. به همین دلیل به اعتقاد او مطالبه‌ای که شهرداری تهران دارد واقعا یک مطالبه حداقلی است و حتما لازم است توجه ویژه به این بخش شود.

چند روز پیش محمود واعظی رئیس دفتر رئیس جمهور در پاسخ به پرسش خبرنگاری درباره اظهارات برخی مسئولان شهری تهران مبنی بر این که دولت طی ۶ سال گذشته هیچ تلاشی در حوزه خرید اتوبوس درون شهری و همچنین توسعه خطوط مترو انجام نداده است؟ گفت: بانک‌های کشور تا جایی که توانسته‌اند بنا به توصیه دولت به مترو و شهرداری کمک کرده‌اند. توسعه مترو در حال انجام و پیگیری است و امروز نیز شهردار تهران در جلسه هیئت دولت اعلام کرد طی هفته گذشته دو ایستگاه مترو به خطوط مترو اضافه شده است.

واعظی همچنین درباره اینکه آیا دولت قصد ندارد اجازه واردات موقت اتوبوس درون‌شهری را به شهرداری تهران بدهد ادامه داد: ما سیاستی در پیش گرفته‌ایم که براساس آن باید ترجیح دهیم آنچه که در داخل استفاده می‌شود توسط کارخانجات داخلی ساخته شود. در حال حاضر وزارت راه و شهرسازی برای تامین واگن قطارهای خود قراردادهایی در اراک و جاهای دیگر امضا کرده است. تولید اتوبوس بسیار ساده‌تر از این موضوع است و اگر آقای شهردار به این نتیجه برسند که نیاز فوری به اتوبوس دارند می‌تواند درخواست خود را مطرح کنند؛ چرا که امکان صدور اجازه موقت برای واردات خودرو وجود دارد.

بنا بر گفته‌های واعظی، دولت می‌تواند در صورت درخواست فوری اتوبوس، اجازه واردات موقت را بدهد، در چنین شرایطی شهرداری تهران باید چه اقداماتی انجام دهد؟

شهرداری تهران به‌صورت عاجل پیگیر اخذ مجوز از ستاد شورای اقتصاد مقاومتی باشد

میلانی در پاسخ به این سوال می‌گوید: خوشبختانه هیئت وزیران در ۲۷ آذرماه امسال جلسه‌ای درباره وظایف دستگاه‌های مختلف با محوریت وزارت کشور برای انجام هماهنگی‌ها داشته است و براساس آن مصوبه‌ای به دستگاه‌های مختلف از شهرداری تهران، استانداری، شورای شهر و سازمان محیط زیست ابلاغ شده است.

به گفته میلانی در بند ۴ این مصوبه مقرر شده است تامین ۲ هزار اتوبوس شهری برای تهران و کلانشهرها به‌صورت تهاتر اتوبوس و منابع ارزی خارج از کشور از طریق اخذ مصوبه در ستاد اقتصاد مقاومتی در اسرع وقت انجام شود.

میلانی ادامه می‌دهد: در این بند به فوریت ماجرا اشاره شده و طبیعتا این به این معناست که انتظار می رود با توجه به هماهنگی و حمایتی که به گفته آقای واعظی در سطح هیئت دولت برای حمایت از این موضوع وجود دارد انشاءالله روند نوسازی اتوبوس های فرسوده زودتر شروع شود.

نکته‌ای که وجود دارد این است که شهرداری تهران باید به صورت عاجل پیگیر اخذ مجوز مربوطه از ستاد شورای اقتصاد مقاومتی که ریاست آن با آقای جهانگیری است، باشد.

به گزارش ایرناپلاس، با این حال میلانی می‌گوید نکته مهم دیگر این است که شهرداری تهران هم باید با بسیج امکانات و نیروها برای این موضوع مجری مشخصی معین کند که مسلط به موضوع باشد و با حکم ویژه شهردار تهران این مسئله را در یک بازه زمانی معین به نتیجه برساند.

یک عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس گفت: متوسل شدن به باد و باران برای دولت، قانون شده است. بازگشت به قانون هوای پاک می‌تواند راهگشای بحران آلودگی هوا باشد.

به گزارش زیست آنلاین، یک عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس گفت: مسئولین امر در شرایط فعلی می‌گویند که دعای توسل بخوانیم تا باد یا باران بیاید. متوسل شدن باد و باران برای دولت، قانون شده است. بازگشت به قانون هوای پاک می‌تواند راهگشا باشد.

سید راضی نوری با اشاره به آلودگی هوای کلان‌ شهرها و شهرهای صنعتی گفت: قانون هوای پاک الزاماتی را برای وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت نفت به همراه می‌آورد. مثلا این قانون برای نوع بنزین مصرفی برنامه دارد. همچنین مواردی مانند تعیین تکلیف خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده در این قانون مشاهده می‌شود. قانون هوای پاک، یک قانون جامع است. اگر دولت در راستای اجرای این قانون گام بردارد، مشکلات اصلی جوی کشور را حل می‌کند.

این عضو کمیسیون کشاورزی، آب، منابع طبیعی و محیط زیست مجلس افزود: این قانون هم برای شرایط اضطراری و هم غیر اضطراری راهگشاست. قانون هوای پاک، سازمان حفاظت از محیط زیست را هم به رعایت مواردی ملزم کرده است. نکته اینجاست که آلاینده‌های یک منطقه جغرافیایی با گذشت زمان تغییر می‌کند؛ بنابراین این قوانین نیازمند بازنگری حداقل ۱۰ ساله است. ما باید متناسب با شرایط جغرافیایی و جوی خودمان قانون بنویسیم.

به گزارش ایسنا، نماینده مردم شوش در مجلس در مورد نحوه اجرایی شدن قانون هوای پاک از سوی دولت گفت: مسئولین امر در شرایط فعلی می‌گویند که دعای توسل بخوانیم تا باد یا باران بیاید. متوسل شدن به دعا برای دولت بدل به قانون شده است. این تفکرهای ناشی از بی‌برنامه‌ بودن دولت است. ممکن است میزان آلاینده‌ها آنقدر افزایش یابد که ادارات نیز تعطیل شوند. من نمی‌دانم که ما تا کی باید یک هفته و ۱۰ روز مدارس و ادارات را تعطیل کنیم. متاسفانه دولت منتظر بهبود شرایط جوی از طریق باد و باران است.

زیست آنلاین: وزیر محیط زیست استرالیا تخمین می زند حدود ۸۴۰۰ کوآلا در آتش سوزی های ساحلی در شمال غربی NSW از بین رفته باشند.

به گزارش زیست آنلاین، وزیر محیط زیست استرالیا گفته است كه احتمالاً 30 درصد از كوآلاهای ساحل میانه شمالی نیو ولز در بحران آتش سوزی این كشور كشته شده اند.

بیش از 5 میلیون هکتار بطور بی سابقه در یک فصل بی سابقه دچار آتش سوزی شد که طی آن 9 نفر جان خود را از دست دادند. حدود 3.4 میلیون هکتار فقط در NSW سوزانده شد.

ساحل میانه شمالی ایالت تعداد قابل توجهی از کوآلاهای استرالیا را در خود جای داده است. جمعیت آن ها بین ۱۵ تا ۲۸ هزار نفر تخمین زده می شود.

روز گذشته، سوزان لی گفت كه 30 درصد از كوآلاها در منطقه كشته شده اند زیرا 30 درصد از زیستگاه آنها نابود شده است. اما زمانی میتوان دقیقتر اظهار نظر کرد که آتش سوزی ها مهار شود تا بتوان ارزیابی دقیق‌تری انجام داد.

جمعیت کوآلاها و سایر گونه های در معرض خطر بطور قابل توجهی تحت تأثیر زمین خواری، از بین رفتن زیستگاه ها و اثرات گرمایش جهانی قرار گرفته است.

طبق گزارش کمیته علمی گونه های در معرض تهدید، پیش از بحران آتش سوزی امسال، جمعیت کوآلاها در نیو سوت ولز و کوئینزلند بین سال های 1990 تا 2010، 42 درصد کاهش یافته بود.

منبع: theguardian

زیست آنلاین: گزارش Christian Aid هزینه های سیل، آتش سوزی و طوفان در سراسر جهان را نشان داد.

به گزارش زیست آنلاین، شکست آب و هوایی نقش مهمی در حداقل 15 رخداد اقلیمی در سال 2019 داشت که هر کدام بیش از 1 میلیارد دلار خسارت به همراه آورد. نیمی از این رخداد ها بیش از 10 میلیارد دلار خسارت داشت.

رخدادهای آب و هوایی شدید از جمله سیل، طوفان، خشکسالی و آتش سوزی در سال گذشته در هر قاره رخ داد و باعث ویرانی و کشته شدن بسیاری از افراد شد.

کریستین اید، که تخریب های مربوط به تغییرات اقلیمی را در سال 2019 پیگیری کرد اعلام کرد که هزینه ها از نظر انسانی و ضررهای بیمه شده احتمالاً دست کم گرفته شده است.

در ژانویه سال جاری، سیل در آرژانتین و اروگوئه هزاران نفر را مجبور به ترک خانه های خود کرد.

Cyclone Idai در ماه مارس 1300 نفر را در زیمبابوه، موزامبیک و مالاوی کشت و Cyclone Fani در ماه می و ژوئن به هند و بنگلادش یورش برد. طوفانی قوی تر از یک طوفان معمول موسمی که 1900 نفر را در هند کشت.

کشورهای ثروتمندتر نیز به شدت تحت تأثیر اثرات تغیرات اقلیمی قرار گرفتند. طوفان Eberhard در ماه مارس اروپا را تحت تاثیر قرار داد و طوفان های Faxai و Hagibis در سپتامبر و اکتبر، ژاپن را درنوریدند که منجر به مختل شدن جام جهانی راگبی شد.

همچنین آتش سوزی مناطق زراعی کالیفرنیا بیش از 25 میلیارد دلار خسارت به بار آورد و طوفان دوریان در سواحل شرقی ایالات متحده جان 673 نفر را گرفت.

در این مطالعه که روز گذشته منتشر شد، ارزیابی کامل اثرات آتش سوزی استرالیا لحاظ نشده است.

منبع: theguardian

زیست آنلاین: صادق خان، شهردار لندن خواستار اقدام دولت برای حفاظت از آبراه های پایتخت شد.

به گزارش زیست آنلاین، شهردار لندن، پس از یک مطالعه که تأثیرات سمی ناشی از رانندگی در مناطق پر ازدحام پایتخت بر آب را نشان داد، از دولت خواسته است تا بودجه بیشتری برای پاکسازی آلودگی های رودخانه های لندن تامین کند.

رودخانه برنت در غرب لندن و رودخانه لی در شرق، به ترتیب در 18 مایلی و 42 مایلی، بیشترین آسیب را از آلودگی جاده ها دیده اند.

نگرانی از آلودگی بر هوای سمی و آلودگی هوا متمرکز شده است که هر ساله جان ده ها هزار نفر را می گیرد یا زندگی آنها را کوتاه می کند، اما آلودگی جاده ها نیز به منابع آب آسیب می رساند.

آلودگی رواناب جاده ها در رودخانه ها و کانال ها از ریختن روغن، گازوئیل و بنزین، ذرات لاستیک و سیستم ترمز ناشی می شود که پس از باقی ماندن بر روی جاده از طریق باران از جاده ها شسته شده و به داخل آبراه ها می ریزند.

آلودگی رواناب جاده ها یکی از بزرگترین منابع آسیب به ده ها آبراه لندن است که از این میان تنها یکی، بازوی کارشالتون، منبع رودخانه وندل، طبق معیارهای اتحادیه اروپا به عنوان وضعیت “خوب” طبقه بندی شده است.

صدها آلاینده، از جمله فلزات سنگین در رواناب جاده ها یافت می شوند و می توانند ماهی ها یا سایر آبزیان را بکشند و باعث صدمه طولانی مدت در رودخانه ها و از نظر بالقوه برای سلامتی انسان شوند، زیرا می توانند بر منابع آب آشامیدنی تأثیر بگذارند.

یکی از مشکلات پیشگیری از آلودگی رواناب جاده ها این است که منابع آلودگی زیر نظر آژانس ها و ادارات مختلف دولتی نظیر آژانس محیط زیست، آژانس بزرگراه ها، اداره محیط زیست، غذا و امور روستایی (دفرا) و اداره حمل و نقل و ادارات محلی قرار دارد. بیشتر این دستگاه ها در دهه گذشته با کاهش شدید بودجه روبرو شده اند.

شهردار لندن می گوید: “دولت باید برای فراهم کردن بودجه مناسب برای اقدامات لازم جهت حفاظت صحیح از رودخانه ها، قدم مناسبی بردارد.”

منبع: theguardian