بایگانی برچسب برای: چاپ

زیست آنلاین: طبق تحقیقات جدید وودمکنزی، فروش خودروهای برقی (EV) که قررا بود در سال 2019 حدود 2.2 میلیون دستگاه فروش داشته باشد، به احتمال زیاد تا پایان سال 2020 با 43٪ کاهش به 1.3 میلیون دستگاه خواهد رسید.

به گزارش زیست آنلاین، شیوع ویروس کرونا، پایین آمدن قیمت نفت و فراورده های نفتی، تأخیرهای احتمالی در خرید و رویکرد “صبر کن و بخر” ، همگی در پیش بینی این کاهش فروش نقش دارند.

تحلیل های وود مکنزی نشان می دهد که چین تا نوامبر سال 2020 تقاضای 2019 را جذب خواهد کرد، در حالی که اروپا این کار را تا ماه دسامبر انجام خواهد داد. پیش بینی می شود تقاضای سال به سال در ایالات متحده تا پایان سال 2020، 30٪ از تقاضای 2019 را کاهش دهد.

کاهش فروش خودرو برقی

بر اساس این گزارش، “در پایان ماه ژانویه، فروش کلی در چین نسبت به سال 2019 ،21٪ و در ماه فوریه 80٪ کاهش داشته است. اما این میزان فروش در جهان با 54 درصد کاهش در ژانویه، در فوریه بیش از 90 درصد کاهش داشته است. طی دو سال گذشته خودروهای برقی حدود دو درصد از فروش وسایل نقلیه در چین را تشکیل داده است.

اکثر خریداران جدید خودروهای برقی اولین باری است که از این فناوری استفاده می کنند. عدم اطمینان و ترس ناشی از شیوع بیماری جدیدکرونا، باعث شده تا مصرف کنندگان نسبت به استفاده از فناوری جدید تمایل کمتری داشته باشند. گمان بر این بود که تا زمانیکه این بیماری در چین است، مصرف کنندگان دوباره به نمایندگی های خودروهای برقی مراجعه کنند و خرید کنند.

اما برعکس، با وجود 7٪ کاهش در کل بازار، فروش خودروهای برقی در اروپا در ژانویه 121٪ افزایش داشته و روند افزایش خرید تا فوریه ادامه داشت که البته پایین تر از ماه قبل بود. در همین حال، اولین مورد ویروس کرونا تا اواخر ژانویه در منطقه گزارش نشده بود. پیش بینی می شود میزان آلودگی کرونا در اروپا و آمریکای شمالی به آوریل، تقریباً دو ماه پس از چین برسد. بنابراین، تعداد فروش ژانویه و فوریه هنوز تحت تأثیر ویروس در دو منطقه نبوده است.

رام چاندراسكاران، تحلیلگر اصلی وود مكنزی، گفت:: “اولین تعطیلی ناشی از کرونا در ایالات متحده تا 20 مارس آغاز نشده بود اما اثرات آن در فروش خودرو های برقی آغاز شده است. جنرال موتورز برای یکی از انواع شورولت خود 10،000 دلار تخفیف می دهد. علاوه بر این، برای خالی کردن انبارها و فروش خودرو های تولید شده تخفیف های بعدی نیز در راه است. اما، خودروسازان سنتی که وارد بازار خودرو های برقی می شوند در اقدامی غیرمستقیم، مدلهای آینده تولیدات خود را به جای عرضه در 12 ماه آینده، در طی چند سال آینده معرفی کرده اند.

“فورد خودرو موستانگ E خود را در نوامبر سال 2019 معرفی کرد اما به طور گسترده تا اواسط سال 2021 در دسترس نخواهد بود. فولکس واگن چندین سال است که ID.3 را تبلیغ می کند اما انتظار نمی رود فروش این مدل را تا اواخر سال جاری شروع کند. جنرال موتورز “روز خودروهای برقی” را در چهارم مارس جشن گرفت تا آمادگی خود را برای انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی اعلام کند ، اما هیچ یک از محصولات جدید آن تا اواخر سال 2021 در دسترس نخواهد بود .

وی ادامه داد: “پاسخ خودروسازان به بیماری همه گیر کرونا به تعلیق درآوردن تولیدات خود برای تمرکز بر ساخت تجهیزات پزشکی است” و این کار عرضه مدل های بیشتر به بازار را به تأخیر می اندازد.

با این حال، از دید یک مصرف کننده، اینکه منتظر این مدل ها باشیم منطقی است. از این گذشته، خرید خودرو یک سرمایه گذاری بزرگ مالی است که چندین سال طول می کشد. فروش خودرو های برقی در کوتاه مدت، احتمالاً ثابت خواهد بود در حالی که پس از پایان بیماری همه گیر کرونا، در اواخر سال افزایش تقاضا باعث افزایش فروش خواهد شد و رشد تقاضای جدید تا سال 2021 کم تر خواهد شد.

رام چاندراسكاران گفت: “با وجود تاخیرهای احتمالی در وفق یافتن مردم با خودروهای برقی، چندین شرکت خودروسازی به دلیل سیاست های دولت و تغییر نگرش در سرمایه گذاری نسبت به کاهش و به صفر رساندن کربن ابراز تمایل کرده اند. نیروی محرکه برقی سازی حمل و نقل، حرکت به سمت انرژی پاک و پایداری محیط زیست است. عدم قطعیت ناشی از جنگ قیمت نفت و فجایع حال حاضر در جهان عوامل تشدید این وضعیت خواهند بود و نه قطع کامل آن. “

عیسی کلانتری – رییس سازمان حفاظت محیط زیست –گفت: امسال نباید به این تولیدکنندگان اجازه داده شود که در شرایطی که کشور درگیر مسائل و مشکلات عدیده‌ای است با سوء استفاده از شعار جهش تولید و عدم رعایت ضوابط و استانداردهای الزامی و کاهش کیفیت محصولات تولیدی خود، بر این مشکلات بیفزایند و به معضلات موجود دامن زنند. یقینا شعار جهش تولید نباید اهرم سودجویی عده‌ای خاص قرار گیرد.

به گزارش زیست آنلاین،آخرین بار سال ۹۷ بود که خودروسازان با وجود مخالفت سازمان محیط زیست موفق شدند که اجرای ماده ۴ قانون هوای پاک که درباره ممنوعیت فروش خودروهای یورو۴ از ابتدای سال ۹۸ بود را یک سال به تعویق بیندازند. با وجود اینکه قرار شد که از ابتدای سال ۹۹ تولید خودروهای یورو۵ آغاز شود اما روزهای ابتدایی امسال دو شرکت خودروسازی سایپا و ایران‌خودرو در نامه‌ای از معاون اول رییس جمهوری بار دیگر خواستند که اجرای استاندارد آلایندگی یورو۵ تا شش ماه بعد از تحریم‌ها به تعویق افتد. دلایل آن‌ها برای این درخواست، تحریم‌ها و افزایش شدید قیمت کاتالیست و اثر پایین استاندارد یورو۵ در مقایسه با یورو۴ بر کاهش آلودگی‌ هوا عنوان شده بود.

این موارد درحالی به عنوان مشکلات سر راه ارتقای استاندارد خودروها مطرح می‌شود که سازمان حفاظت محیط زیست بارها توضیح داده است که در کشور برای انواع خودروهای داخلی، تولیدکنندگان کاتالیست وجود دارند و می‌توانند نیاز خودروسازان را تامین کنند همچنین این سازمان در نامه‌ای به دولت توضیح داده است که تفاوت میان سطح آلایندگی یورو۴ با یورو۵ صرفا در انتشار آلاینده‌ها نیست و درگذر از استاندارد یورو۴ به یورو۵ تغییرات بسیار مثبت و مهمی در زمینه کنترل و کاهش آلایندگی خودروها اتفاق می‌افتد.

از سوی دیگر درحال حاضر سوخت مورد استفاده در کشور سوخت یورو۴ است که به اعتقاد این سازمان و بسیاری از کارشناسان، استفاده از این سوخت در خودروهایی که استاندارد یورو۵ دارند از نظر فنی مشکلی ایجاد نمی‌کند. این موضوع درحالی مطرح می شود که خودروسازان همواره بر نبود سوخت مناسب برای خودروهای یورو۵ تاکید کرده اند.

در حالی که سازمان محیط زیست مُصر بر اجرای استاندارد یورو ۵ در تولید خودروها است، مدیران دو شرکت خودروسازی سایپا و ایران‌خودرو بار دیگر در نامه نگاری جدیدی با معاون اول، ارتقای استاندارد یورو ۵ در تولید خودروها که یکی از مفاد قانون هوای پاک است را یکی از موانع پیشرو در اجرایی شدن شعار سال عنوان کرده اند .

عیسی کلانتری – رییس سازمان حفاظت محیط زیست – در آخرین واکنش خود برای چندمین بار مخالفت این سازمان را با به تعویق انداختن ارتقای استاندارد خودروها به هیات دولت اعلام کرده است. او در نامه‌ای به اسحاق جهانگیری – معاون اول رییس جمهور – که نسخه‌ای از آن در اختیار ایسنا قرار گرفت، آورده است:« سال گذشته برخی از تولیدکنندگان با تکیه بر شعار رونق تولید مسئولیت خود را در تضمین کیفیت محصولات تولیدی و رعایت ضوابط و استانداردهای الزامی فراموش کرده اند و اقدام به سوء استفاده نمودند. امسال نباید به این تولیدکنندگان اجازه داده شود که در شرایطی که کشور درگیر مسائل و مشکلات عدیده‌ای است با سوء استفاده از شعار جهش تولید و عدم رعایت ضوابط و استانداردهای الزامی و کاهش کیفیت محصولات تولیدی خود، بر این مشکلات بیفزایند و به معضلات موجود دامن زنند. یقینا شعار جهش تولید نباید اهرم سودجویی عده‌ای خاص قرار گیرد.»

کشمکش خودروسازان با سازمان حفاظت محیط زیست بر سر سلامت مردم درحالی ادامه دارد شده است که مسعود تجریشی – معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست – در گفت و گو با ایسنا ضمن انتقاد از روند خودروسازان می‌گوید: اگر قرار باشد که بهانه‌های خودروسازان مورد پذیرش قرار گیرد پس تمام دستگاه‌های کشور می‌توانند مشکلات اقتصادی و تحریم‌ها را بهانه کنند و وظایف خود را نادیده بگیرند بنابراین چنین بهانه‌هایی از نظر فنی و منطقی نمی‌تواند درست باشد.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با تاکید بر اینکه هنر مدیریت به زمانی است که سختی‌هایی در مسیر وجود داشته باشد، اظهار می کند: پیشنهاد ما این است که سران قوادرخصوص تعویق مجدد ارتقای استاندارد خودروها تصمیم‌گیری کنند. اگر دولت بخواهد این موضوع را مورد بررسی قرار دهد ممکن است که ملاحظاتی را نفع وزارت صنعت داشته باشد بنابراین بهتر است که سران سه قوه ارتقای استاندارد خودروهای داخلی را مورد بررسی قرار دهد.

به گزارش ایسنا، سالانه در کشور ۳۰ هزار نفر جان خود را به دلیل آلودگی هوا از دست می‌دهند که این رقم تقریبا دو برابر آمار مرگ بر اثر تصادفات جاده‌ای است همچنین زیان اقتصادی ناشی از مرگ و میر زودرس و بیماری‌های منتسب به آلودگی هوا در سال ۹۶ در کل کشور برابر ۱۸۸ هزار میلیارد ریال برآورد شده است که در مقایسه با هزینه‌های مربوط به ارتقای استاندارد آلایندگی و تامین کاتالیست خودرو قابل توجه است. باوجود این‌ها و فرصت چندساله خودروسازان برای ارتقای استاندارهای خود باید دید که آیا این بار می‌توان آن‌ها را مجبور به اجرای قانونی کرد که ارتباط مستقیمی با سلامت ایرانیان دارد؟

زیست آنلاین: صدای کمتر به این معنی است که زلزله شناسان می توانند حوادث کوچکتر را تشخیص دهند.

به گزارش زیست آنلاین، خیابان های شلوغ شهر اکنون خلوت هستند، ترافیک بزرگراه به حداقل رسیده است تعداد کمی از افراد را می توان در خارج از کشور پیدا کرد. به نظر می رسد اقدامات مهار شیوع ویروس در کل جهان ، کره زمین را بسیار ساکت تر کرده است که البته دانشمندان نیز متوجه آن شده اند.

زلزله شناسان در سراسر جهان صدای محیطی و لرزه ای بسیار کمتری را مشاهده می کنند. این صداها شامل ارتعاشات ناشی از اتومبیل ها، قطار ها، اتوبوس ها و افرادی که زندگی روزمره خود را دنبال می کنند می شود و در صورت عدم وجود این سر و صدا ها، پوسته بالایی زمین کمی کمتر حرکت می کند.

ابتدا توماس لکوک، زمین شناس و زلزله شناس در رصدخانه رویال بلژیک، به این پدیده اشاره کرد. به گزارش لکوک، از اواسط ماه مارس، زمانی که کشور شروع به اجرای تعطیلی مدارس و مشاغل و سایر اقدامات فاصله گذاری اجتماعی کرد، بروکسل شاهد حدود 30 تا 50 درصد کاهش سر و صدای لرزه ای در محیط است. وی گفت که این میزان سر و صدا با آنچه لرزه نگاران در روز کریسمس می بینند، برابر است.

صدای کمتر به این معنی است که زلزله شناسان می توانند حوادث کوچکتر را تشخیص دهند. کاهش صدا جلوه ویژه ای در بروکسل داشته است: لکوک و سایر زلزله شناسان قادر به شناسایی زمین لرزه های کوچکتر و سایر وقایع لرزه ای هستند که برخی از ایستگاه های لرزه نگاری در روز های عادی آن را ثبت نمی کردند.

معمولأ ایستگاه های لرزه نگاری در خارج از مناطق شهری مستقر می شوند، زیرا کاهش صدای انسان باعث می شود تا لرزش های خفیف موجود در زمین آسان تر احساس شود.

با توجه به اینکه از زمان اجرای اقدامات مهار کرونا توسط دولت، کارمندان مشغول دورکاری هستند و فعالیت های انسانی (اتومبیل، قطار، صنایع و …)، حرکات زمینی مرتبط با این فعالیتها که در فرکانس های 1-20 هرتز می باشد، بسیار کمتر شده ولی زمین همچنان در حال لرزیدن است.

اوضاع روزمره زندگی شهرها بدان معنی است که ایستگاه لرزه نگاری بروکسل نتواند تکان ها و لرزش های کوچکتر ثبت کند. در همین رابطه، زلزله شناسان قصد دارند به ایستگاه دیگری که با استفاده از لوله های مخصوص در اعماق زمین کار می کند بر فعالیت لرزه نگاری نظارت کنند . لکوک می گوید: “اما به دلیل سکوت حاکم بر شهر، برای لحظه ای، صدا تقریباً به اندازه آن پایین است.” در اقدامات مشابه، زلزله‌شناسان در شهرهای دیگر شاهد تأثیرات مشابهی هستند.

پائولا کوئلیماجر تصویری در توییتر خود منتشر کرد که نشان می دهد پس از بسته شدن مدارس و اماکن عمومی و اعلام تعطیلی در انگلستان، چگونه سروصدا در غرب لندن تحت تأثیر قرار گرفته است. وی می گوید: بررسی یک ماهه داده ها درایستگاه لرزه نگاری R091F در غرب لندن (توئیکنهام)، نشان می دهد سطح سر و صدای ایجاد شده از متوسط سال گذشته پایین تر استو این بخاطر تردد کمتر قطار ها، اتوبوس ها و اتومبیل هاست.

سلست لابدز ، دانشجوی دکترای انستیتوی فناوری کالیفرنیا نیز نمودارهایی را منتشر کرد که نشان از افت شدید سر و صدا در لس آنجلس دارد.

با این حال ، زلزله شناسان می گویند که کاهش سر و صدا نوعی یادآوری هراسناک از ویروس است که بیش از یک میلیون نفر را بیمار کرده ، ده ها هزار نفر را کشته و ریتم های عادی زندگی را متوقف کرده است.

منبع: cnn

پژوهشگران کره جنوبی ماده ای را ابداع کرده اند که با افزودن آن به سلول‌های خورشیدی قابلیت حفاظتی و استحکام این سلول‌ها بیشتر می شود، بدون آنکه بهره وری و کارآیی سلول های مذکور کاهش یابد.

به گزارش زیست آنلاین،سلول های خورشیدی به علت ساختار کریستالی خود می توانند نور خورشید را جذب کنند، اما آنها در دراز مدت در برابر گرما، نور، اکسیژن و گرد و خاک آسیب پذیر هستند.

محققان از ماده ای به نام فنیدیل آمونیوم برای تهیه یک لایه حفاظتی دوبعدی استفاده کرده اند که با تزریق آن به درون سلول های خورشیدی بهره وری و دوام آنها افزایش می یابد.

بررسی ها نشان می دهد تزریق این لایه تاثیری بر میزان بهره وری سلول های خورشیدی ندارد و این سلول ها که در بهترین حالت حدود ۲۷.۷ درصد توان جذب نور خورشید را دارند بعد از تزریق فنیدیل آمونیوم نیز همین میزان بهره وری را حفظ می کنند.
بعد از عمر مفید پنل های خورشیدی چه اتفاقی برای آنها خواهد افتاد

عمر مفید پنل های خورشیدی، حدود ۲۵ تا ۳۰ سال است و بدین معنی است که برخی از پنل های نصب شده در پایان رونق فعلی به پایان عمر خود نزدیک می شوند.

هر سال، بیشتر از ماژول های فتوولتائیک شیشه ای و فلزی استفاده می شود که به زودی تعداد آن ها به سرعت افزایش خواهد یافت و پس از آن، ده ها میلیون تن مواد بازنشسته خواهند شد.

Garvin Heatl،یک دانشمند ارشد در آزمایشگاه ملی انرژی تجدید پذیر و یک متخصص انرژی خورشیدی، گفت: “این مساله خیلی دور نیست و ما باید هرچه سریعتر به سمت مسئله مدیریت زباله حرکت کنیم.”
اخبار مرتبط
سرمایه‌گذاری و بازیافت سلول‌های خورشیدی ‏بعد از پایان عمر کاری
آلودگیهای صنعت تجدید پذیر چیست
ایران صادرکننده پنل خورشیدی می‌شود/ ضرورت تاسیس آزمایشگاه مرجع تست تجهیزات تجدیدپذیر
خط تولید سلول خورشیدی به زودی در ایران راه اندازی می شود