نوشته‌ها

 سخنرانی بازیگران هالیوود در مورد تغییرات اقلیمی در مراسم گلدن گلوب

 زیست آنلاین: افراد مشهوری از جمله پاتریشیا آرکت و الن دی گرنز توجهات را به آتش سوزی جلب کرده و بینندگان را ترغیب کردند که برای مقابله با آن کمک کنند.

به گزارش زیست آنلاین، راسل کرو و کیت بلانشت از زمان سخنرانی خود برای برجسته کردن بحران آتش سوزی استرالیا و ارتباط بین تغییرات اقلیمی و وخیم تر شدن آتش سوزی استفاده کردند.

یکشنبه شب، بازیگران استرالیایی از آتش نشانان داوطلب تشکر کرده و توجهات را به فاجعه آب و هوایی که فصل آتش سوزی این کشور را طولانی تر و شدیدتر کرده است، جلب کردند.

راسل کرو، یکی از این سخنرانان، برنده بهترين بازيگر در بخش مینی سریال ها به خاطر بازی در نقش راجر آیلز در سریال بلندترین صدا شد.

اما این بازیگر استرالیایی که خانه اش در نیو ساوت ولز در ماه نوامبر آسیب دید به دلیل حضور در استرالیا در این مراسم حضور نداشت.

جنیفر آنیستون، دیگر بازیگر هالیوود یادداشت کرو را برای حاضرین قرائت کرد.

راسل کرو در این یادداشت نوشته بود: “اشتباه نکنید، این فاجعه آشکار در استرالیا به دلیل تغییرات اقلیمی است. ما باید بر اساس علم عمل کنیم، نیروی کار جهانی خود را به سمت انرژی تجدیدپذیر سوق دهیم و به سیاره خود برای اینکه مکان منحصر به فرد و شگفت انگیزی است، احترام بگذاریم.”

کیت بلانشت، که اهدای یک جایزه را به عهده داشت نیز از صحبت های خود برای تشکر از آتش نشانان داوطلب و جلب توجه به فاجعه جهانی آب و هوا استفاده کرد.
آتش سوزی بی سابقه استرالیا تاکنون 8.4 میلیون هکتار را در سرتاسر استرالیا سوزانده است، هزاران خانه را ویران کرده و 23 نفر را کشته است.

منبع: theguardian

انتشار بالای کربن در انگلیس

زیست آنلاین: تحقیقات Oxfam نشان دهنده نابرابری بین ردپای کربن شهروندان انگلیسی و شهروندان کشورهایی از جمله رواندا، اتیوپی و مالاوی است.

به گزارش زیست آنلاین، یک فرد بریتانیایی به طور متوسط در دو هفته اول سال جاری بیش از یک شهروند از هر کشورهای آفریقایی در یک سال دی اکسید کربن منتشر خواهد کرد.

این، یافته کلیدی یک پروژه Oxfam است که روز یکشنبه منتشر شد، کشف کرد که یک شخص در انگلستان فقط 5 روز طول می کشد تا همان مقدار کربن را که یک نفر در رواندا در یک سال منتشر می کند، منتشر کند.

تا یکشنبه آینده، 12 ژانویه، میزان متوسط انتشار کربن بریتانیا از سرانه انتشار سالانه شش کشور آفریقایی ماداگاسکار، مالاوی، اتیوپی، اوگاندا، گینه و بورکینا فاسو پیشی خواهد گرفت.

این مطالعه نشان داد که انتشار سالانه دی اکسید کربن به ازای هر نفر در رواندا 0.09، در مالاوی 0.19 و در بورکینا فاسو 0.25 تن است.

علاوه بر مقیاس مشخص شد که نیجریه هر سال 0.49 تن کربن به ازای هر فرد منتشر می کند. در حالی که در هند، این رقم 1.68 است

این ارقام با میانگین جهانی 4.7 تن به ازای هر نفر در سال مقایسه می شود. در انگلیس این رقم 8.3 تن به ازای هر نفر است.

در کنار این مطالعه نظر سنجی از مردم انگلیس نشان داد 61 درصد از مردم انگلیس از دولت می خواهند اقدامات بیشتری در خصوص وضعیت آب و هوا انجام دهد.

اکثر شرکت کنندگان در نظرسنجی گفتند که حاضرند برای کاهش ردپای کربن خود اقدام کنند.

منبع: theguardian

 هزاران استرالیایی از آتش سوزی به سواحل پناه می برند

زیست آنلاین: هزاران استرالیایی از آتش سوزی های شدید که آسمان را به رنگ قرمز در آورده و آسمان را پر از دود کرده، به سواحل پناه بردند.

به گزارش زیست آنلاین، هزاران استرالیایی از ترس آتش سوزی های گسترده که آسمان را به رنگ قرمز درآورده است و خانه ها و مشاغل را از بین برده است و باعث کشته شدن مردم در پرجمعیت ترین ایالت های این کشور شده است در ایام سال جدید از خانه های خود گریخته و به سواحل پناه بردند.

آتش سوزی های ویرانگر که از گرما و وزش باد شدید تغذیه می شوند، در ایالت های جنوب شرقی نیو ساوت ولز و ویکتوریا رخ داده و شهرهای ساحلی را به تل هایی از خاکستر تبدیل و ساکنان آن را مجبور به حرکت به سمت اقیانوس کرده است.

به گزارش سرویس آتش نشانی روستایی نیو ساوت ولز، از ساعت 3 بامداد به وقت محلی امروز، 112 نقطه در سراسر نیو ساوت ولز در آتش می سوزند و چندین آتش سوزی بزرگ و خطرناک در ساحل جنوبی همچنان ادامه دارد. بیش از 2500 آتش نشان در تلاش برای مهار آتش هستند. این کشور درخواست اعزام آتش نشان از آمریکا و کانادا را داده است و نیروی دریایی و هوایی استرالیا به منطقه اعزام شده است.

مقامات اعلام كردند همه راههای ارتباطاتی از جمله تلفن همراه در شب در ساحل جنوبی نیو سوت ولز، بین نورا و مورویا قطع خواهد شد و بیمارستان ها نیز از جمله مراكزی خواهند بود که تحت تاثیر قرار خواهند گرفت.

منبع : nbcnews

 استاندارد ملی جدید برای آب آشامیدنی وضع خواهد شد

زیست آنلاین: برنی سندرز، نامزد دموکرات ریاست جمهوری، روز سه‌شنبه اظهار داشت که وی معیارهای فدرال آب آشامیدنی را برای گروهی از مواد شیمیایی سمی که باعث آلودگی گسترده در نیوهمپشایر و ایالتهای دیگر شده اند، تغییر خواهد داد.

به گزارش زیست آنلاین، به تازگی نیوهمپشایر استانداردهای سختگیرانه تری برای مواد پرفلوروکسیل و پلی فلوئوروکسیل ، که به طور کلی به نام PFAS شناخته می شود تنظیم کرده است، اما قاضی به طور موقت در ماه نوامبر پس از شکایت شرکت شیمیایی 3M ، از اجرای حکم جلوگیری کرد.

استاندارد جدید نیوهمپشایر برای این مواد شیمیایی حداکثر 12 قسمت در هر تریلیون است که بسیار پایین تر از 70 قسمت در هر تریلیون است که توسط آژانس حفاظت از محیط زیست برای مواد شیمیایی توصیه شده است.

سندرز، یکی از سناتورهای ورمونت، گفت به جای هزینه کردن میلیون ها دلار در دعوی دادرسی ، چنین شرکت هایی باید برای تمیز کردن آلودگی های ایجاد شده هزینه کنند. او به عنوان نامزد ریاست جمهوری گفت، وی استانداردهای ملی آب تمیز را برای PFAS و سایر مواد شیمیایی در تلاش برای تضمین آب آشامیدنی تمیز “به عنوان یکی از حقوق طبیعی بشر” ایجاد می کند.

وی در بیانیه ای گفت: حرص و طمع شركتها یکی از اساسی ترین ضروریات زندگی بشر که آب تمیز است را تهدید می کند. ما نه تنها از تلاش های دولت برای اجرای قوانین قوی تر در مورد آب تمیز حمایت خواهیم کرد ، بلکه می خواهیم استانداردهای جدید برای آب تمیز ایجاد کنیم که این شرکت ها را وادار به پاکسازی آلودگی های تولید شده کند.

بیش از 700 خانه در نیوهمپشایر که آب آشامیدنی آنها توسط PFAS آلوده شده است ، به آب جدید وصل شده اند و ایالت تخمین می زند که در نهایت بیش از 100000 نفر دیگر ممکن است تحت تأثیر قرار گیرند. این آلودگی نتیجه نشت مواد شیمیایی در آبهای زیرزمینی از تأسیسات صنعتی و همچنین پایگاه سابق نیروی هوایی است.

مطالعات حاکی از ارتباط تنگاتنگ بین مقادیر زیاد این نوع آلاینده ها در بدن و طیف وسیعی از بیماری ها از جمله سرطان کلیه، افزایش سطح کلسترول و مشکلات بارداری است.

منبع : apnews

سرنخ جدید از آلودگی هوا: تقاضای سوخت مایع در بخش نیروگاهی افزایش یافت

در حالی هوای بسیاری از شهرهای کشور با آلودگی شدید و کم‌سابقه‌ای در هفته‌های اخیر مواجه شده است که آمار از جهش شدید مصرف گازوئیل خبر می‌دهد. به گفته مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، میزان مصرف گازوئیل در آذرماه امسال نسبت به آذر سال گذشته ۴۱ درصد رشد کرده و به رقم بی‎سابقه ۱۳۴ میلیون لیتر در روز رسیده است. در فصل سرما با افزایش مصرف گاز در بخش خانگی، گاز تخصیصی به نیروگاه‌ها و صنایع کاهش می‎یابد و سوخت مایع از جمله گازوئیل که آلودگی شدیدی به همراه دارد، جایگزین گاز در این بخش‌های صنعتی می‌شود.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‎های نفتی از افزایش ۴۱ درصدی مصرف نفت‌گاز (گازوئیل) در آذرماه امسال خبر داده است. به گفته امیر وکیل‌زاده در آذرماه امسال به‌طور میانگین روزانه ۱۳۴ میلیون و ۴۰۰ هزار لیتر گازوئیل در کشور مصرف شده است. نگاهی به میانگین مصرف روزانه گازوئیل در سال‌های گذشته نشان می‌دهد که چنین رقمی در مصرف گازوئیل بی‌سابقه است.

«دنیای‌اقتصاد» درخصوص چرایی افزایش مصرف گازوئیل در آذرماه چند سناریو مطرح کرده است. در اولین سناریو این احتمال مطرح است که به‌دلیل سهمیه‌بندی بنزین و افزایش نرخ این سوخت، بخشی از قاچاق سوخت از بنزین به گازوئیل تغییر کرده و این موضوع به جهش مصرف گازوئیل منجر شده است. با این حال این سناریو از پشتوانه تحلیلی چندان قوی برخوردار نیست. اما سناریوی دوم که با قدرت بیشتری مطرح است، افزایش تقاضای سوخت مایع در بخش نیروگاهی و دیگر صنایع به‌دلیل کاهش گاز تخصیصی به آنها است. علاوه بر جهش مصرف گاز در بخش خانگی و برخی اظهارات ضمنی مسوولان، آلودگی شدید هوا در آذر ماه می‌تواند سند محکمی از افزایش مصرف گازوئیل در بخش صنعت و نیروگاهی باشد. به این معنا که جهش مصرف این سوخت که تنها ۴۰ درصد از آن مطابق استانداردهای بین‌المللی است، متهم اصلی آلودگی هوای کشور است.
اوج و فرود نفت‎گاز با گاز و قاچاق

روند مصرف نفت‌گاز در کشور در سال‌های گذشته با اوج و فرودهایی همراه بوده است. مصرف این سوخت تا سال ۹۲ روند افزایشی طی کرد و در این سال به بیش از ۱۰۵ میلیون بشکه در روز رسید. اما در فاصله ۹۲ تا ۹۵ روند مصرف این سوخت کاهشی شد و در سال ۹۵ به متوسط ۸۰ میلیون لیتر در روز رسید. کاهش مصرف گازوئیل احتمالا به دو دلیل رخ داده است؛ یکی افزایش تولید گاز که به کاهش مصرف این سوخت در نیروگاه‌ها منجر شد. دیگری اما به کاهش احتمالی قاچاق مربوط بوده است. به این معنا که در سال ۹۵ قیمت نفت‌خام و فرآورده‌های نفتی در بازارهای جهانی به‌شدت افت کرده بود. از این‌رو قیمت گازوئیل در داخل کشور به قیمت‌های جهانی نزدیک شده و سود ناشی از قاچاق سوخت کاهش یافته بود.

با این حال از سال ۹۵ به بعد مجددا مصرف گازوئیل در کشور مسیر رو به رشدی گرفته و در سال ۹۷ به متوسط بیش از ۸۷ میلیون لیتر در روز رسیده است. از آنجا که تولید گاز در این سال‌ها به شکل مستمر ادامه داشته، افزایش مصرف گازوئیل نماینده افزایش قاچاق سوخت به‌خصوص بعد از جهش قیمت ارز در سال ۹۷ است. درخصوص آمار مصرف گازوئیل در سال‌جاری تنها رقمی که در دست است، مصرف ۱۳۴ میلیون لیتری آذرماه است.
آذر تا بهمن؛ اوج‌گیری مصرف

خبرنگار روزنامه «دنیای‌اقتصاد» پیگیری‌های بسیاری برای اخذ آمار مصرف گازوئیل در سال‌های ۹۶، ۹۷ و ۹۸ انجام داد. با این حال از سوی ارگان‌های مربوطه‌(شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی و وزارت‌ نفت) برای اخذ این آمار به در بسته خورد. یکی از این دو ارگان با حبس آماری و اطلاعاتی و بدون هیچ توجیه منطقی اعلام کرد که اجازه انتشار آمار را ندارد. ارگان دیگر نیز اخذ این آمار را معطل اتوماسیون‎‌های اداری کرده و در نهایت نیز تا روز گذشته آماری به «دنیای‌اقتصاد» ارائه نکرد.

با این حال، آمار منتشر شده از میزان مصرف ماهانه این سوخت در فاصله سال‌های ۸۴ تا ۹۵ در ترازنامه انرژی کشور حاوی اطلاعات قابل‌توجهی است که با کمی اغماض قابل‌تسری به سال‌های ۹۶ و ۹۷ است. آمار ماهانه نشان می‌دهد که هر سال فاصله آذر تا بهمن مصادف است با اوج‌گیری مصرف نفت‌گاز کشور. در واقع با شروع فصل سرما و افزایش مصرف گاز در بخش خانگی، ارسال سوخت مایع از جمله گازوئیل به نیروگاه‌ها افزایش می‌یابد. با این حال رقم مصرف گازوئیل در آذرماه سال‌جاری رکورد بی‌نظیری بوده است. در واقع حتی در سال ۹۲ که اوج مصرف گازوئیل کشور رقم خورده، در بحرانی‌ترین ماه این سال یعنی دی ۹۲ مصرف گازوئیل ۱۲۶ میلیون لیتر در روز بوده که نسبت به رکورد مصرفی سال‌جاری ۸ میلیون‌لیتر در روز معادل ۶ درصد کمتر است. بنابراین سوال بزرگی در برابر چرایی رسیدن مصرف گازوئیل کشور به رقم ۱۳۴ میلیون لیتر در روز در سال‌جاری قرار داد.
سناریوی اول: رشد قاچاق؟

اولین سناریوی مطرح شده، افزایش قاچاق گازوئیل به‌دنبال سهمیه‌بندی بنزین و اصلاح نسبی نرخ این سوخت است. به این معنا که با افزایش نرخ بنزین و کاهش فاصله قیمتی بنزین در کشورهای همسایه، قاچاق انجام شده در حوزه بنزین به گازوئیل تغییر کرده است. قیمت بنزین آبان سال‌جاری به ۱۵۰۰ تومان برای سهمیه‌ای و ۳ هزار تومان برای غیرسهمیه‌ای افزایش یافت. درحالی‌که تا پیش از این و برای سال‌ها، این سوخت با قیمت هزارتومان و به صورت تک نرخی به فروش می‌رسید. در عین حال نرخ این سوخت در جهان حدود ۱۴ هزار تومان برای هر لیتر و در همسایه‌های شرقی کشور حدود ۹هزار تومان و در ترکیه حدود ۱۵ هزار تومان به فروش می‌رسید. از این رو پیش‌بینی می‌شد که بخشی از مصرف روزانه ۹۵ میلیون لیتری بنزین کشور صرف قاچاق شود. با سهمیه‌بندی این سوخت، مصرف بنزین حدود ۲۰ درصد کاهش یافت و به ۷۵ میلیون لیتر در روز رسید. این احتمال مطرح است که بخشی از کاهش مصرف بنزین به‌دلیل کاهش قاچاق این سوخت رخ داده باشد. اما کاهش مصرف بنزین در آذر درحالی رقم خورده که مصرف گازوئیل جهش قابل‌توجهی داشته است. بنابراین ممکن است بخشی از قاچاق بنزین به گازوئیل شیفت کرده باشد.

با این حال این سناریو از پشتوانه قوی برخوردار نیست و نمی‌تواند رشد ۳۹ میلیون لیتری مصرف روزانه گازوئیل را توجیه کند. قاچاق گازوئیل آن‌قدر صرفه اقتصادی داشته که احتمالا از همه ظرفیت‌ها و امکانات موجود برای قاچاق این سوخت استفاده شده است. این سوخت درحالی در ایران ۳۰۰ تومان به ازای هر لیتر به فروش می‌رسد که قیمت جهانی آن با نرخ بنزین اختلاف زیادی ندارد و به‌طور متوسط بیش از یک دلار معادل حدود ۱۳ هزار تومان به فروش می‎رسد. این سوخت در کشورهای همسایه شرقی حدود ۶۰ سنت (حدود ۸ هزار تومان) و در ترکیه با نرخ بیش از ۱۴ هزار تومان عرضه می‌شود. بنابراین حتی اگر شیفتی از قاچاق بنزین به گازوئیل رخ داده باشد، احتمالا بسیار کمتر از رشد ۳۹ میلیون لیتری مصرف گازوئیل بوده است.
سناریوی دوم: رشد مصرف صنعتی

سناریوی دوم بر افزایش تقاضای داخلی گازوئیل استوار است. این سوخت به شکل عمده در دو حوزه حمل‌ونقل و صنعت مصرف می‌شود. از آنجا که در حوزه حمل‌ونقل با سوخت دیزل، تحول خاصی نسبت به سال گذشته رخ نداده نمی‌توان انتظار داشت که رشد مصرف آذر در این حوزه رخ داده باشد. علاوه بر این، معاون حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی اخیرا اعلام کرد که روزانه ۵۰ میلیون لیتر گازوئیل از سوی ناوگان شهری، جاده‌ای و ریلی در کشور مصرف می‌شود. این مقدار نزدیک به آمار سال‌های گذشته از مصرف گازوئیل در بخش حمل‌ونقل است. آن‌طور که در گزارش مرکز پژوهش‎های مجلس آمده است، در سال ۹۷ به‌طور متوسط ۵۴ میلیون لیتر در حوزه حمل‌ونقل گازوئیل مصرف شده است. رفع اتهام از حوزه حمل‌ونقل دیزلی درحالی است که چند سند دال بر اینکه حوزه صنعت متهم اصلی جهش مصرف گازوئیل آذرماه است، وجود دارد.

آلودگی هوا: آلودگی هوا که برای سال‌ها زمستان‎ها مهمان تهران بود، امسال به بسیاری از شهرهای کشور تسری یافت. آمار آلودگی هوای تهران نیز از نظریه افزایش آلودگی هوای کشور همراستا با افزایش مصرف نفت‌گاز حمایت می‌کند. در واقع تعداد روزهای سال که هوا در پایتخت پاک یا سالم بوده، از سال ۹۰ همزمان با افزایش تولید گاز و کاهش سوخت مایع در نیروگاه‌ها و صنعت افزایش یافته است تا سال گذشته که به اوج خود رسید. در مدت مشابه سال گذشته تهران ۲۴۱ روز هوای پاک و ۴۴ روز هوای ناسالم برای گروه‌های حساس را تجربه کرده است. اما امسال تعداد روزهای پاک و سالم ۲۲۱ مورد بوده است، درحالی‌که ۵۹ روز هوا ناسالم برای گروه‌های حساس و ۵ روز نیز بسیار ناسالم و در محدوده قرمز قرار داشته است.

جهش ۴۰ درصدی مصرف گاز خانگی: گازوئیل سوخت جایگزین گاز در بخش صنعت (نیروگاه‌ها و سوخت صنایع) است، به این معنا که به صنایع و نیروگاه‌ها گاز طبیعی به‌عنوان سوختی با آلایندگی کمتر اختصاص می‎یابد، اما زمانی که تامین گاز مورد نیاز صنایع با مشکلاتی همراه می‌شود، گازوئیل جایگزین می‎شود. گاز منبع اصلی تامین انرژی کشور است، بر اساس یکی از گزارش‌های مرکز پژوهش‌های مجلس، در سال گذشته به‌طور متوسط روزانه ۵۴۲ میلیون مترمکعب در کشور گاز مصرف شده است. از این مقدار نیروگاه‌ها با بیش از ۱۹۰ میلیون مترمکعب معادل ۳۵ درصد و صنایع با ۱۷۰ میلیون متر مکعب معادل ۳۱ درصد از کل گاز کشور را در این سال مصرف کرده‌اند. بخش خانگی سال گذشته با مصرف متوسط ۱۴۰ میلیون متر مکعب در روز حدود ۲۶ درصد از مصرف گاز کشور را به خود اختصاص داده است. با این حال در ماه‌های سرد سال، مصرف خانگی گاز با جهش قابل‌توجهی همراه می‎شود و به ۳ تا ۴ برابر مقدار مصرف این سوخت در فصل تابستان می‌رسد. چراکه گاز ۷۸ درصد از انرژی مورد نیاز در بخش خانگی را تامین می‎‌کند. با افزایش مصرف گاز در بخش خانگی، زمستان هر سال کشور با کمبود گاز مواجه می‎شود. این موضوع تا پیش از سال‌ ۹۲ بسیار شدید بود، به‌طوری‌که حتی با وجود قطع گاز همه صنایع و حتی کاهش خوراک پتروشیمی‌ها، گاز تولیدی کشور کفاف مصرف‌ بخش خانگی را نمی‌داد و به قطع گاز این بخش در برخی از روزهای سرد سال منجر می‌شد. شدت گرفتن مصرف گازوئیل در سال ۹۲ به همین دلیل بوده است. در سال‌های اخیر باوجود رشد تولید گاز هرچند قطع گاز بخش خانگی در زمستان دیگر تجربه نشد، اما دولت برای تامین انرژی مورد نیاز این بخش گازرسانی به بخش‌های صنعت و نیروگاه‎ها را کاهش و به‌جای آن سوخت مایع از جمله گازوئیل به این صنایع اختصاص داده است. آذر امسال نیز ظاهرا به‌دلیل سرمای زودهنگام در کشور، مصرف سوخت خانگی در آذر با جهش همراه شده است. آن‌طور که مهدی جمشیدی‌دانا، مدیر دیسپاچینگ شرکت ملی گاز ایران گفته است، «مصرف گاز بخش خانگی کشور در آذرماه با افزایش ۱۶۰ میلیون مترمکعبی، از روزانه ۳۷۰ میلیون مترمکعب به ۵۳۰ میلیون مترمکعب در روز رسیده که به معنای افزایش بیش از ۴۳ درصد مصرف گاز در بخش خانگی در آذر امسال است.» از سوی دیگر مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‎های نفتی، امیر وکیل‌زاده اخیرا ضمن قدردانی از زحمات مسوولان و کارکنان شرکت پخش فرآورده‌های نفتی از ارسال ۸۵ میلیون لیتر نفت‌گاز در یک روز برای نیروگاه‌ها در آذرماه خبر داده بود. او ارسال این حجم عظیم از گازوئیل به نیروگاه‌ها را به‌دلیل مشکل در تامین گاز این صنایع دانسته بود. بنابراین به نظر می‌رسد ارسال گازوئیل به نیروگاه‌ها به‌دنبال کمبود گاز در بخش صنعت، اصلی‌ترین عامل جهش مصرف گازوئیل در آذرماه بوده است. با این حال رسیدن مصرف گاز در بخش خانگی به رقم بیش از ۵۰۰ میلیون مترمکعب در روز موضوع تازه‌ای نیست و در سال‌های اخیر که شبکه گازرسانی کشور توسعه یافته، رسیدن به چنین ارقامی بارها تکرار شده است. این درحالی است که همزمان با رشد شدید مصرف گاز خانگی، میزان مصرف گازوئیل حتی به سطح آذر سال‌جاری نزدیک نشده است. به‌طور مثال در بهمن ۹۵ و ۹۶ مصرف گاز بخش خانگی از ۵۰۰ میلیون مترمکعب فراتر رفت، اما میزان مصرف گازوئیل حدود ۱۰۰ میلیون لیتر در روز بوده است.
در صنعت گاز چه خبر است؟

به گزارش انرژی امروز، باتوجه به اینکه شدت گرفتن مصرف گاز در فصل سرد سال موضوع تازه‌ای نیست، گمانه افت تولید گاز در کشور مطرح است. به خصوص اگر به اظهارات مسوولان وزارت نفت طی‌ سال‌های گذشته توجه شود. علی کاردر، مدیرعامل وقت شرکت ملی نفت در اوایل سال ۹۶ میزان تولید گاز کشور را بیش از ۸۸۰ میلیون مترمکعب دانسته و از برنامه این شرکت برای رسیدن به تولید ۱/ ۱ میلیارد مترمکعب در روز تا پایان این سال خبر داده بود. این درحالی است که مدیر دیسپاچینگ شرکت ملی گاز ایران در ماه‌های اخیر میزان تولید روزانه گاز طبیعی در کشور را ۸۱۰ میلیون مترمکعب اعلام کرده است. اولین احتمال این است که به‌دلیل تحریم‌ها و عدم دسترسی به تجهیزات و فناوری تولید گاز، توسعه پارس جنوبی با مشکل مواجه شده باشد. یا اینکه ممکن است افت تولیدی که مدیران وزارت نفت را به پای میز قرارداد با توتال برای ساخت سکوی تقویت فشار در فاز ۱۱ پارس‌جنوبی کشانده بود، آغاز شده باشد. گمانه دیگر این است که به‌دلیل تحریم‌ها و مشکلات صادرات میعانات گازی کشور، وزارت نفت مجبور به کاهش تولید گاز در راستای کاهش تولید میعانات گازی شده است. پیگیری‌های «دنیای‌اقتصاد» از مدیران و مسوولان شرکت ملی گاز درخصوص آمار تولید و مصرف گاز در بخش‌های مختلف نیز نتیجه‌ای نداشت.

هزاران استرالیایی از آتش سوزی به سواحل پناه می برند

زیست آنلاین: هزاران استرالیایی از آتش سوزی های شدید که آسمان را به رنگ قرمز در آورده و آسمان را پر از دود کرده، به سواحل پناه بردند.

به گزارش زیست آنلاین، هزاران استرالیایی از ترس آتش سوزی های گسترده که آسمان را به رنگ قرمز درآورده است و خانه ها و مشاغل را از بین برده است و باعث کشته شدن مردم در پرجمعیت ترین ایالت های این کشور شده است در ایام سال جدید از خانه های خود گریخته و به سواحل پناه بردند.

آتش سوزی های ویرانگر که از گرما و وزش باد شدید تغذیه می شوند، در ایالت های جنوب شرقی نیو ساوت ولز و ویکتوریا رخ داده و شهرهای ساحلی را به تل هایی از خاکستر تبدیل و ساکنان آن را مجبور به حرکت به سمت اقیانوس کرده است.

به گزارش سرویس آتش نشانی روستایی نیو ساوت ولز، از ساعت 3 بامداد به وقت محلی امروز، 112 نقطه در سراسر نیو ساوت ولز در آتش می سوزند و چندین آتش سوزی بزرگ و خطرناک در ساحل جنوبی همچنان ادامه دارد. بیش از 2500 آتش نشان در تلاش برای مهار آتش هستند. این کشور درخواست اعزام آتش نشان از آمریکا و کانادا را داده است و نیروی دریایی و هوایی استرالیا به منطقه اعزام شده است.

مقامات اعلام كردند همه راههای ارتباطاتی از جمله تلفن همراه در شب در ساحل جنوبی نیو سوت ولز، بین نورا و مورویا قطع خواهد شد و بیمارستان ها نیز از جمله مراكزی خواهند بود که تحت تاثیر قرار خواهند گرفت.

منبع : nbcnews

وظایف سازمان محیط زیست در قانون هوای پاک

سازمان محیط زیست بر اساس قانون هوای پاک وظایف متنوعی را برعهده دارد که تهیه آیین‌نامه اجرایی مدیریت شرایط اضطرار، اعلام رعایت حدود مجاز انتشار آلاینده‌ها، پاسخ به استعلام درخواست جواز، مشخص کردن مراکز و واحدهای آلوده، جلوگیری از فعالیت واحدهای آلاینده و تعیین حقابه رودخانه‌ها از جمله این وظایف هستند.

به گزارش زیست آنلاین، «قانون هوای پاک» پس از تصویب مجلس در ۲۵ تیرماه ۱۳۹۶ در ۱۱ مرداد ۱۳۹۶ از سوی شورای نگهبان تایید و ۲۳ مردادماه همان سال از سوی رئیس جمهوری برای اجرا ابلاغ شد. سازمان محیط زیست علاوه بر نظارت بر اجرای قانون هوای پاک وظایف متعددی را بر عهده دارد که آن‌ها باید با همکاری وزارتخانه‌های دیگر انجام دهد که عبارتند از:

تهیه آیین‌نامه اجرایی مدیریت شرایط اضطرار

– بر اساس تبصره ۳ماده ۳ سازمان موظف است آیین‌نامه اجرائی مدیریت شرایط اضطرار و به‌روزرسانی آن را با همکاری وزارتخانه‌های «بهداشت، درمان و آموزش پزشکی»، «کشور» و «صنعت، معدن و تجارت» و ‌نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران تهیه کند و حداکثر شش‌ماه پس از ابلاغ این قانون به‌تصویب هیأت وزیران برساند.

اعلام رعایت حدود مجاز انتشار آلاینده‌ها

– طبق ماده ۴ تولید انواع وسایل نقلیه موتوری و واردات آنها مستلزم رعایت حدود مجاز انتشار آلاینده‌های موضوع این قانون، اعلامی از سوی سازمان است.

– بر اساس ماده ۴ شماره‌گذاری انواع وسایل‌نقلیه موتوری اعم از داخلی و وارداتی مستلزم رعایت حدود مجاز انتشار آلاینده‌های موضوع این قانون و اخذ تأییدیه سازمان است. سازمان موظف است از ادامه تولید و ورود وسایل نقلیه‌ای که حدود مجاز انتشار آلاینده‌های تعریف‌شده موضوع این قانون را رعایت نمی‌نمایند، جلوگیری کند. پیش فروش یا فروش این‌گونه وسایل نقلیه موتوری ممنوع است.

– طبق تبصره ماده ۴ سازمان مکلف است با همکاری سازمان ملی استاندارد ایران طی مدت اجرای قانون برنامه پنج‌ساله ششم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران، حدود مجاز انتشار آلاینده‌ها را به استاندارد روز دنیا ارتقاء دهد.

پاسخ به استعلام درخواست جواز

– بر اساس ماده۱۱ هرگونه احداث، توسعه، تغییر خط تولید و تغییر محل واحدهای تولیدی، صنعتی و معدنی مستلزم رعایت مقررات ابلاغی از سوی سازمان است. سازمان موظف است حداکثر ظرف مدت یک‌ ماه به استعلام‌های درخواست جواز تأسیس و بهره‌برداری را پاسخ دهد و درصورت عدم موافقت آن سازمان، دلایل آن را به استعلام‌کننده به‌صورت کتبی ارائه کند. عدم پاسخ در مدت یادشده، به‌منزله تأیید است.

– طبق ماده ۱۱ در هر استان کمیسیونی با عضویت یکی از معاونان استاندار با تعیین استاندار (رئیس)، مدیرکل محیط‌ زیست استان(دبیر)، مدیرکل استاندارد و تحقیقات صنعتی استان، مدیرکل صنعت، معدن و تجارت استان، رئیس سازمان جهادکشاورزی استان، مدیرکل سازمان بازرسی استان و فرماندار مربوطه تشکیل می‌شود.

– بر اساس تبصره۱ این ماده کمیسیون مکلف است مبنای نظرات خود را در مورد موضوع این ماده از جمله در خصوص محدوده، حریم و فاصله با شهر و روستا را صرفاً با توجه به آلایندگی آنها تعیین کند.

بر اساس تبصره۲ متخلفان از مصوبات و تصمیمات سازمان و کمیسیون (در صورت بررسی در کمیسیون) ضمن پرداخت جریمه رفع آلایندگی، مکلف به جبران خسارت وارده هستند.

مشخص کردن مراکز و واحدهای آلوده

– طبق ماده ۱۲ سازمان محیط زیست مکلف است که تمامی مراکز و واحدهای صنعتی، تولیدی، عملیات معدنی، ‌خدماتی، ‌عمومی و کارگاهی را که آلودگی آنها بیش از حدمجاز مصوب است، مشخص کند و مراتب را با تعیین نوع، میزان‌آلودگی، وسعت منطقه تحت تأثیر و حساسیت منطقه به مالکان یا مسؤولان یا مدیران عامل و یا بالاترین مقام تصمیم‌گیر واحد ابلاغ کند تا در مهلت معینی‌ که توسط سازمان تعیین می‌شود نسبت به رفع آلودگی یا تغییر تولید یا تغییر فرآیند تولید یا تعطیلی کار و فعالیت خود (براساس نوع آلودگی و ماهیت فرآیند کنترلی) اقدام کنند. درطی مدت تعیین تکلیف این واحدها، طبق مفاد این قانون، به واحدهای مذکور، جریمه ایجاد و انتشار آلودگی تعلق می‌گیرد.

جلوگیری از فعالیت واحدهای آلاینده

– بر اساس تبصره۲ ماده ۱۲ در صورت عدم اجرای مفاد این ماده در پایان مهلت مقرر، سازمان از ادامه فعالیت آنها جلوگیری و متخلف را جهت پیگرد قضائی، طبق مفاد این قانون به مرجع صالح قضائی معرفی می‌کند.

تهیه آیین‌نامه با همکاری سه دستگاه

– بر اساس تبصره۳ ماده ۱۶ بازرسی سازمان از مراکز طبقه‌بندی شده، مطابق آیین‌نامه‌ای است که به پیشنهاد مشترک سازمان، وزارتخانه‌های «دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح» و «اطلاعات» و سازمان انرژی اتمی حداکثر ظرف مدت سه‌ماه از تاریخ ابلاغ این قانون تهیه می‌شود و به‌تصویب هیأت‌وزیران می‌رسد.

تعیین حقابه رودخانه‌ها

– طبق ماده۲۵ سازمان محیط زیست مکلف است با همکاری وزارت نیرو نیاز آبی زیست‌محیطی رودخانه‌ها، ‌تالابها، ‌خورها، ‌دریاچه‌ها و زیست‌بومها را تعیین و وزارت نیرو متناسب با شرایط ترسالی، عادی و خشکسالی سالانه نسبت به تخصیص حقآبه موارد فوق اقدام کند.

جلوگیری از انتشار خارج از حدود تعیین‌شده کلیه امواج رادیویی، الکترومغناطیسی، پرتوهای یون‌ساز و غیریون‌ساز

– بر اساس ماده۳۰ سازمان مکلف است با همکاری سازمان انرژی اتمی ایران و وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات نسبت به جلوگیری از انتشار خارج از حدود تعیین‌شده کلیه امواج رادیویی، الکترومغناطیسی، پرتوهای یون‌ساز و غیریون‌ساز اقدام و به‌منظور حصول اطمینان از عدم افزایش میزان و شدت امواج و پرتوهای یون‌ساز و غیر یون‌ساز از حدود تعیین‌شده در هوای آزاد، شبکه پایش مربوطه را راه‌اندازی کند.

تعیین کارکنان دوره دیده به عنوان ضابط دادگستری

– به گزارش ایسنا، بر اساس تبصره۱ ماده ۳۲ آن دسته از کارکنان سازمان که دوره آموزش ضابط دادگستری را زیر نظر دادستان مربوط طی کرده باشند، برای اجرای مفاد این قانون به‌عنوان ضابط دادگستری تعیین می‌شوند.

تعدیل میزان جریمه خسارت‌های وارده به محیط‌زیست مندرج در این قانون هر دوسال یکبار توسط سازمان با همکاری دستگاههای ذی‌ربط تهیه و در لایحه بودجه به‌تصویب مجلس شورای اسلامی می‌رسد.

بارسلونا بزرگترین منطقه کم انتشار گازهای گلخانه ای جنوب اروپا را افتتاح می کند

زیست آنلاین: ورود بیشتر وسائل نقلیه آلاینده به منطقه ای در بارسلونا که ۲۰ برابر منطقه مشابه در مادرید است، ممنوع می شود.

به گزارش زیست آنلاین، بزرگترین ناحیه کم تولید گازهای گلخانه ای در جنوب اروپا در روز سال نو در بارسلونا افتتاح می شود که طی آن ورود وسایل نقلیه به منطقه شهری از جمله شهر و برخی از شهرهای اطراف ممنوع می شود.

ورود اتومبیل های بنزینی تولید قبل از سال 2000 و اتومبیل های دیزلی قدیمی تر از سال 2006 به این منطقه ممنوع است و هر بار که وارد این منطقه می شوند 100 تا 500 یورو جریمه خواهند شد.

یک مهلت قانونی سه ماهه به رانندگان داده خواهد شد که در این مدت در صورت ورود به این منطقه صرفا تذکر دریافت خواهند کرد و جریمه نخواهند شد.

برخلاف منطقه مشابه در مرکز مادرید، ممنوعیت بارسلونا کل منطقه شهری را در بر می گیرد. در منطقه مادرید، سطح دی اکسید نیتروژن (NO2) در سال 48 درصد کاهش یافت.

منطقه بارسلونا 95 کیلومتر مربع (۲۰ برابر منطقه مادرید) را پوشش می دهد و شامل چهار شهر نزدیک به خود بارسلونا نیز می شود که توسط 150 دوربین کنترل خواهد شد.

جانت سانز، معاون شهردار بارسلونا گفت: امیدواریم طی سه سال، تعداد خودروهای موجود در این شهر 125 هزار عدد کمتر شود و آلودگی هوا در چهار سال 20 درصد کاهش یابد.

این طرح مخالفانی نیز دارد که استدلال می کنند که این ممنوعیت بر تجارت تأثیر خواهد گذاشت و مردم را مجبور به خرید وسایل نقلیه تمیزتر و جدیدتر می کند. سانز این موضوع را رد و ادعا کرد که این طرح مردم را به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی شهر ترغیب خواهد کرد.

منبع: theguardian

 چراغ سبز دولت برای واردات فوری اتوبوس؛ توپ نوسازی ناوگان در زمین شهرداری تهران

 در حالی که رئیس دفتر رئیس‌جمهور از امکان صدور اجازه موقت برای واردات فوری اتوبوس در صورت درخواست شهردار تهران خبر داده است، یک عضو شورای شهر معتقد است شهرداری تهران باید به صورت عاجل پیگیر اخذ مجوز مربوطه از ستاد شورای اقتصاد مقاومتی باشد.

به گزارش زیست آنلاین، «۷۹ درصد از درصد ناوگان اتوبوسرانی کشور فرسوده است و بر اساس قانون نباید در سطح شهرها تردد کنند. در این میان۱۲ هزار اتوبوس در کشور در اختیار بخش خصوصی است و قرارداد ۱۰ ساله آن‌ها با شهرداری‌ها تمام شده است. این در شرایطی است که در دستورالعملی پیش‌بینی شده که بعد از اتمام قرارداد باید ناوگان جدید به آن‌ها تحویل داده شود.» این‌ها گفته‌های مهدی جمالی‌نژاد معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزیر کشور پس از جلسه مشترک اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهوری، شهردار تهران، رئیس کل بانک مرکزی، وزیر نفت و وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره چگونگی کمک به توسعه حمل و نقل شهری با توجه به افزایش قیمت بنزین است که در آذر ماه امسال برگزار شد.

تعداد اتوبوس‌هایی که قرار است به تهران داده شود هنوز قطعی نشده

در این جلسه‌ تصمیماتی برای کمک به حمل و نقل عمومی کشور از جمله پایتخت گرفته شد، اما آنطور که از گفته‌های جمالی برمی‌آید محل منابع آن ربطی به درآمد دولت از افزایش قیمت بنزین نداشت و از محل دیگری پرداخت شد؛ این تصمیم پس از انتقادی گرفته شد که بارها از سوی شورای شهر از جمله شخص محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران تکرار شده است که ریالی از محل افزایش قیمت بنزین برای توسعه حمل و نقل عمومی اختصاص داده نشده است. با این حال در این جلسه ۲۰۰۰ میلیارد تومان برای بازسازی اتوبوس‌ها اختصاص داده شد که به گفته جمالی نژاد ۵۰ درصد آن برای شهرداری تهران و ۵۰ درصد دیگر مربوط به سایر کلانشهرهاست.

چند روز بعد از این جلسه محمد علیخانی رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران از وعده دولت برای خرید ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس جدید برای تهران خبر داد؛ رقمی که به گفته هاشمی قبلا ۶ هزار دستگاه بود و حالا به ۳ هزار دستگاه رسیده است. حالا آرش میلانی عضو شورای شهر تهران و رئیس کمیته محیط زیست و خدمات شهری شورا می‌گوید: تعداد اتوبوس‌هایی که قرار است به تهران داده شود هنوز قطعی نشده است.

۵۴ درصد اتوبوس‌های تهران فرسوده است

وی در ادامه صحبت‌های خود می‌گوید: تهران ۶ هزار اتوبوس دارد که از این تعداد ۵۴ درصد یعنی بیش از ۳ هزار اتوبوس فرسوده شده و میانگین سن آنها ۱۱ سال است. به گفته میلانی تهران علاوه بر ۳ هزار اتوبوس برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی به ۳ هزار دستگاه اتوبوس دیگر برای افزایش ظرفیت و رسیدن به اهداف برنامه توسعه حمل و نقل نیاز دارد. فعلا شهرداری یک برنامه دو ساله برای نوسازی اتوبوس‌های پایتخت دارد و حدود ۳ هزار دستگاه اتوبوس را درخواست کرده‌اند.

میلانی با اشاره به اینکه در این حوزه در دو بخش نوسازی و جایگزینی اتوبوس‌های فرسوده و همچنین جبران کمبودها باید اقدام کنیم تصریح کرد: از همین رو نیازمند منابع مالی قابل توجهی هستیم و مطمئنا ۳ هزار دستگاه کافی نیست. به همین دلیل به اعتقاد او مطالبه‌ای که شهرداری تهران دارد واقعا یک مطالبه حداقلی است و حتما لازم است توجه ویژه به این بخش شود.

چند روز پیش محمود واعظی رئیس دفتر رئیس جمهور در پاسخ به پرسش خبرنگاری درباره اظهارات برخی مسئولان شهری تهران مبنی بر این که دولت طی ۶ سال گذشته هیچ تلاشی در حوزه خرید اتوبوس درون شهری و همچنین توسعه خطوط مترو انجام نداده است؟ گفت: بانک‌های کشور تا جایی که توانسته‌اند بنا به توصیه دولت به مترو و شهرداری کمک کرده‌اند. توسعه مترو در حال انجام و پیگیری است و امروز نیز شهردار تهران در جلسه هیئت دولت اعلام کرد طی هفته گذشته دو ایستگاه مترو به خطوط مترو اضافه شده است.

واعظی همچنین درباره اینکه آیا دولت قصد ندارد اجازه واردات موقت اتوبوس درون‌شهری را به شهرداری تهران بدهد ادامه داد: ما سیاستی در پیش گرفته‌ایم که براساس آن باید ترجیح دهیم آنچه که در داخل استفاده می‌شود توسط کارخانجات داخلی ساخته شود. در حال حاضر وزارت راه و شهرسازی برای تامین واگن قطارهای خود قراردادهایی در اراک و جاهای دیگر امضا کرده است. تولید اتوبوس بسیار ساده‌تر از این موضوع است و اگر آقای شهردار به این نتیجه برسند که نیاز فوری به اتوبوس دارند می‌تواند درخواست خود را مطرح کنند؛ چرا که امکان صدور اجازه موقت برای واردات خودرو وجود دارد.

بنا بر گفته‌های واعظی، دولت می‌تواند در صورت درخواست فوری اتوبوس، اجازه واردات موقت را بدهد، در چنین شرایطی شهرداری تهران باید چه اقداماتی انجام دهد؟

شهرداری تهران به‌صورت عاجل پیگیر اخذ مجوز از ستاد شورای اقتصاد مقاومتی باشد

میلانی در پاسخ به این سوال می‌گوید: خوشبختانه هیئت وزیران در ۲۷ آذرماه امسال جلسه‌ای درباره وظایف دستگاه‌های مختلف با محوریت وزارت کشور برای انجام هماهنگی‌ها داشته است و براساس آن مصوبه‌ای به دستگاه‌های مختلف از شهرداری تهران، استانداری، شورای شهر و سازمان محیط زیست ابلاغ شده است.

به گفته میلانی در بند ۴ این مصوبه مقرر شده است تامین ۲ هزار اتوبوس شهری برای تهران و کلانشهرها به‌صورت تهاتر اتوبوس و منابع ارزی خارج از کشور از طریق اخذ مصوبه در ستاد اقتصاد مقاومتی در اسرع وقت انجام شود.

میلانی ادامه می‌دهد: در این بند به فوریت ماجرا اشاره شده و طبیعتا این به این معناست که انتظار می رود با توجه به هماهنگی و حمایتی که به گفته آقای واعظی در سطح هیئت دولت برای حمایت از این موضوع وجود دارد انشاءالله روند نوسازی اتوبوس های فرسوده زودتر شروع شود.

نکته‌ای که وجود دارد این است که شهرداری تهران باید به صورت عاجل پیگیر اخذ مجوز مربوطه از ستاد شورای اقتصاد مقاومتی که ریاست آن با آقای جهانگیری است، باشد.

به گزارش ایرناپلاس، با این حال میلانی می‌گوید نکته مهم دیگر این است که شهرداری تهران هم باید با بسیج امکانات و نیروها برای این موضوع مجری مشخصی معین کند که مسلط به موضوع باشد و با حکم ویژه شهردار تهران این مسئله را در یک بازه زمانی معین به نتیجه برساند.

 دیوار مرزی ترامپ گونه های جانوری را تهدید می کند

زیست آنلاین: بقای ۴ گونه جانوری در آریزونا با ساخت دیوار مرزی در هاله ای از ابهام قرار گرفته است.

به گزارش زیست آنلاین، بقای هشت گونه جانوری در معرض خطر و تهدید، از جمله چهار نوع ماهی بومی در آریزونا در هاله ای از ابهام قرار دارد، زیرا مقادیر زیادی از آب های زیرزمینی منطقه برای ساخت دیوار مرزی مدر نظر دونالد ترامپ استخراج می شود.

این دیوار 30 متری در حاشیه پناهگاه حیات وحش ملی سان برناردینو در جنوب شرقی آریزونا در حال ساخت است. مکانی که چشمه های بیابانی نادر و جریانهای کریستالی تنها زیستگاه ایالات متحده برای ماهی در معرض خطر انقراض Ro Yaqui محسوب می شود.

به دلیل طولانی بودن زمان خشکسالی، ذخایر آب منطقه از بین رفته است. گسترش محصولات زراعی آببر مانند مزارع یونجه و گردو نیز آبخوان های آب را در این منطقه خشک خالی می کند.

اکنون کارشناسان نگرانند که ساخت این قطعه 20 مایلی از دیوار، که از ماه اکتبر آغاز شده است، باعث کاهش سطح آبهای زیرزمینی در سان برناردینو شده باشد که زیستگاه یک گونه آسیب پذیر از گربه ماهی است.

یک فعال محیط زیست محیطی می گوید دلیل خوبی وجود دارد که بپذیریم تنها زیستگاه ایالات متحده ماهی Yaqui، به دلیل پمپ کردن ده ها یا صدها هزار گالن آب زیرزمینی برای ساختن دیوار مرزی در حال خشک شدن است.

در ماه سپتامبر، دولت ترامپ متعهد شد كه تا پایان سال 2020، 450 تا 500 مایل از دیوار را احداث کند. تعهدی بلندپروازانه با 6 میلیارد دلار بودجه كه قبلاً برای برنامه های دفاعی و مبارزه با مواد مخدر صرف می شد.

علیرغم پتانسیل عواقب طولانی مدت، جزئیات در مورد این طرح ها پراکنده است زیرا دولت، برای تسریع در ساخت و ساز، 28 قانون فدرال را که برای حمایت و نظارت مربوط به هوای پاک و آب، گونه های در معرض خطر، زمین های عمومی و حقوق بومیان آمریکایی وضع شده بود، تعلیق کرده است.

درمجموع، 93 گونه در معرض خطر و تهدید قرار دارند كه در فاصله 2000 مایلی نزدیك مرز جنوبی كه خشك ترین منطقه آمریكای شمالی است زندگی می كنند. حیات وحش و جانوران بومی و همچنین پرندگان مهاجر و پروانه ها برای زنده ماندن به تالاب های کم آب و رودخانه ها نیاز دارند.

منبع: theguardian