بایگانی برچسب برای: خبر

زیست آنلاین: تخریب گسترده حاصل از آتش سوزی، اسکات موریسون، نخست وزیر استرالیا را که به دلیل گذراندن تعطیلات در هاوایی در طول بحران آتش سوزی مورد انتقاد قرار گرفته، تحت فشار قرار داده است.

به گزارش زیست آنلاین، اسکات موریسون، روز گذشته بخاطر گذراندن تعطیلات خانوادگی در هاوایی درست در زمانی که آتش سوزی مرگبار در چندین ایالت رخ داده است، خانه ها ویران شده اند و دو آتش نشان جان خود را از دست داده اند، عذرخواهی کرد.

موریسون در میان خشم عمومی شنبه شب به کشور بازگشت. وی صبح روز گذشته هنگام بازدید از دفتر خدمات آتش نشانی روستایی در سیدنی با خبرنگاران صحبت کرد.

وی گفت: من مطمئن هستم که استرالیایی ها متفکر هستند و می دانند که وقتی به فرزندان خود قول می دهید سعی می کنید به آن عمل کنید. اما به عنوان نخست وزیر، شما مسئولیت های دیگری نیز دارید و من آن را قبول دارم و انتقادات را می پذیرم.

موریسون گفت الان زمان سواستفاده های سیاسی نیست و باید با یکدیگر همدل و متحد باشیم.

موریسون همچنین در پاسخ به منتقدان که می گویند دولت وی به اندازه کافی برای مبارزه با تغییرات آب و هوا عمل نکرده است و همین امر به عنوان یکی از عوامل اصلی گسترش آتش سوزی در ایالت های نیو ساوت ولز، ویکتوریا و استرالیا جنوبی ذکر می شود گفت: عوامل بسیار دیگری نیز وجود داشته اند که عامل تعداد بی سابقه آتش سوزی ها در طول موج گرمای بی سابقه بوده اند.

فصل آتش سوزی سالانه استرالیا که در تابستان نیمکره جنوبی به اوج خود می رسد، پس از یک زمستان غیر منتظره گرم و خشک بسیار زود آغاز شد. در طی چند ماه گذشته حدود 3 میلیون هکتار زمین در سراسر کشور استرالیا دچار حریق شد که طی آن 9 نفر کشته و بیش از 800 خانه ویران شده است.
منبع: nbcnews

زیست آنلاین: براساس تحقیقات، افزایش آلودگی هوا آمار ابتلا به افسردگی و خودکشی را افزایش می دهد.

به گزارش زیست آنلاین، بررسی سیستماتیک داده های جهانی نشان می دهد، افرادی که در مکان های آلوده زندگی می کنند میزان افسردگی و خودکشی بالاتری دارند.

تحقیقات نشان می دهد کاهش آلودگی هوا در سراسر جهان تا حد قانونی اتحادیه اروپا، می تواند مانع از افسردگی میلیون ها نفر شود. آلودگی ذرات تجزیه و تحلیل شده در این مطالعه از سوزاندن سوخت های فسیلی در وسایل نقلیه، خانه ها و صنایع تولید می شود.

محققان می گویند این شواهد جدید، منجر به تلاش های بیشتر برای مقابله با آنچه سازمان بهداشت جهانی ” وضعیت اضطراری خاموش بهداشت عمومی” هوای کثیف می نامد می شود.

ایزوبل برایتویت، رهبر این تیم تحقیقاتی می گوید ما نشان داده ایم که آلودگی هوا می تواند صدمات قابل توجهی به سلامت روان افراد وارد کند و همین موضوع اهمیت اقدامات اساسی برای پاکیزه کردن هوا را نشان می دهد.

رعایت محدودیت های اتحادیه اروپا می تواند تغییرات بزرگی در این زمینه ایجاد کند و اگر به صورت کامل اثبات شود که آلودگی هوا با افسردگی در ارتباط است می توان تا ۱۵ درصد میزان افسردگی را کاهش داد. بر اساس اعلام سازمان بهداشت جهانی، افسردگی یک بیماری بسیار شایع و رو به افزایش است و بیش از 264 میلیون نفر مبتلا به آن هستند.

وجود ذرات ریز موجود در هوای کثیف می تواند از طریق جریان خون و بینی به مغز برسد و باعث افزایش التهاب آن، آسیب به سلولهای عصبی و تغییر در تولید هورمون استرس شود.

منبع : theguardian

وب سایت webuyanycar در گزارشی به سهم کشورهای مختلف جهان از اقدامات مربوط به کاهش آلودگی هوا و ترغیب شهروندان به خریداری خودروهای برقی، هیبریدی و پلاگین هیبریدی و میزان استقبال مردم از این محصولات پرداخته است.

به گزارش زیست آنلاین، این روزها آلودگی هوا در شهرها به اوج خود رسیده است و فعلا برنامه ای عملیاتی تر از تعطیلی مدارس و دانشگاه ها به چشم نمی خورد. این در حالی است که بسیاری از کشورهای جهان به منظور کاهش آلودگی هوا از برنامه‌های خود برای ترغیب شهروندان به خریداری و استفاده از خودروهای برقی، پاک و دوستدار محیط زیست رونمایی کرده و خبر داده‌اند.

در سال‌های اخیر با افزایش نگرانی‌های جهانی در خصوص گرمایش زمین و آلودگی هوا، فناوری خودروهای برقی، پاک و دوستدار محیط زیست نیز با توسعه و گسترش قابل توجهی روبه رو شده است.

افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت‌های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه‌های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند. شرکت‌های خودروسازی بزرگ در جهان نیز در همین راستا تصمیم گرفته‌اند که در توسعه و تولید محصولات جدید خود تغییر رویکرد بدهند و به سمت و سوی ساخت و طراحی خودروهای برقی و الکتریکی و هیبریدی بپردازند تا در سال‌های آینده، مشتریان خودرو بیشتر به خرید این محصولات روی بیاورند و نقش خود را برای حفاظت از محیط زیست و کاهش آلودگی هوا ایفا کنند.

بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده‌ها و گازهای گلخانه‌ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند. از جمله دولت های پیشگام در این زمینه می توان به نروژ، سوئد، دانمارک، آلمان، انگلستان، فرانسه، اسپانیا، پرتغال، ایالات متحده امریکا، ژاپن، چین و هند اشاره کرد که قصد دارند به منظور جلوگیری از آلودگی هوا و حفظ محیط زیست تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ میلادی (نهایتاً دهه ۲۰۴۰ میلادی) یعنی حدوداً ۱۰ الی ۲۰ سال آینده ممنوع و متوقف اعلام کنند.

وب سایت webuyanycar در گزارشی به سهم کشورهای مختلف جهان از اقدامات مربوط به کاهش آلودگی هوا و ترغیب شهروندان به خریداری خودروهای برقی، هیبریدی و پلاگین هیبریدی و میزان استقبال مردم از این محصولات پرداخته است:

نروژ

نروژ به عنوان یک کشور سرسبز و کم جمعیت در شمال قاره اروپا و منطقه اسکاندیناوی یکی از پیشگامان محافظت از محیط زیست و کاهش انتشار میزان آلاینده‌ها به جو زمین است که در راستای این هدف اقدامات بسیاری برای کاهش استقبال از خودروهای آلاینده بنزینی و دیزلی و افزایش محبوبیت استفاده از خودروهای پاک برقی و الکتریکی انجام داده که در نهایت موجب شده خریداری و استفاده از وسایل نقلیه مذکور در این کشور با رشد قابل توجهی مواجه شود که در نوع خود در جهان بی‌سابقه و بی‌نظیر بوده است. مقامات و مسئولان این کشور بارها اعلام کرده اند که با هدف به صفر رساندن خریداری خودروهای بنزینی و دیزلی آلاینده و همچنین کاهش شدید گازهای گلخانه‌ای و کربنی به جو زمین قصد دارند به توسعه و ساخت زودهنگام زیرساخت‌های لازم برای استفاده بهینه و آسان از خودروهای برقی همچون راه اندازی ایستگاه‌های شارژ به فواصل کم در تمامی خیابان‌ها و جاده‌های سراسر این کشور بپردازند. پیشتر شهر اسلو، پایتخت نروژ، لقب پایتخت خودروهای الکتریکی در جهان را به نام خود ثبت کرده بود. سهم فروش خودروهای الکتریکی در نروژ، ۲۳.۳ درصد در سال جاری میلادی گزارش و اعلام شده است.

هلند

سهم فروش خودروهای الکتریکی در هلند، ۹.۷ درصد در سال جاری میلادی گزارش شده است. میزان فروش این محصولات در سال ۲۰۱۰، تنها ۲۷۰ دستگاه بود ولی در سال ۲۰۱۵ به ۸۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه افزایش یافت و پیش بینی می شود که تا سال ۲۰۲۰ میلادی این رقم به ۳۰۰ هزار دستگاه برسد.

سوئد

سهم فروش خودروهای برقی در سوئد ۲.۴ درصد گزارش و اعلام شده است. میزان فروش این محصولات در سال ۲۰۱۰، تنها ۱۹۰ دستگاه بود ولی در سال ۲۰۱۵ به ۱۴ هزار و ۵۳۰ دستگاه افزایش یافت و پیش بینی می شود که تا سال ۲۰۲۰ میلادی این رقم به ۶۰۰ هزار دستگاه برسد.

فرانسه

سهم فروش خودروهای برقی در فرانسه ۱.۲ درصد گزارش و اعلام شده است. میزان فروش این محصولات در سال ۲۰۱۰، تنها ۳۰۰ دستگاه بود ولی در سال ۲۰۱۵ به ۵۴ هزار و ۳۰۰ دستگاه افزایش یافت و پیش بینی می شود که تا سال ۲۰۲۰ میلادی این رقم به دو میلیون دستگاه برسد.

چین

چین که یکی از بزرگترین کشورهای آلاینده در جهان به شمار می رود، در سال های اخیر تصمیم گرفته است که اقدامات موثری را در راستای کاهش آلودگی هوا و حفظ محیط زیست انجام دهد. بر اساس جدولی که در وب سایت webuyanycar آمده است، سهم فروش خودروهای برقی در این کشور پهناور شرق آسیایی یک درصد اعلام شده است. این بدان معناست که در سال ۲۰۱۰، میزان فروش این محصولات در چین یک هزار و ۴۳۰ دستگاه بوده و در سال ۲۰۱۵ به ۳۱۲ هزار و ۳۰۰ دستگاه رشد و افزایش پیدا کرده و انتظار می رود در سال ۲۰۲۰ میلادی به پنج میلیون دستگاه افزایش پیدا کند.

انگلستان

سهم فروش خودروهای برقی در انگلستان نیز یک درصد اعلام شده است. از آنجایی که انگلستان نیز طرح و برنامه های کوتاه مدت و بلندمدت متعددی برای حفاظت از محیط زیست و کاهش آلودگی هوا در نظر گرفته است، میزان فروش خودروهای برقی از ۲۹۰ دستگاه در سال ۲۰۱۰ به ۴۹ هزار و ۷۰۰ دستگاه در سال ۲۰۱۵ افزایش پیدا کرده است. همچنین پیش بینی می شود این رقم تا سال آینده میلادی به یک میلیون ۶۰۰ هزار دستگاه برسد.

آلمان

سهم فروش خودروهای برقی در آلمان ۰.۷ درصد گزارش و اعلام شده است. میزان فروش خودروهای برقی در این کشور از ۲۵۰ دستگاه در سال ۲۰۱۰ به ۴۹ هزار و ۲۰۰ دستگاه در سال ۲۰۱۵ افزایش پیدا کرده است. همچنین پیش بینی می شود این رقم تا سال آینده میلادی به یک میلیون دستگاه برسد.

پرتغال

سهم فروش خودروهای الکتریکی در پرتغال نیز ۰.۷ درصد اعلام شده است. این بدان معناست که در سال ۲۰۱۰، میزان فروش این محصولات در چین ۲۰ دستگاه بوده و در سال ۲۰۱۵ به دو هزار دستگاه رشد و افزایش پیدا کرده و انتظار می رود در سال ۲۰۲۰ میلادی به ۲۰۰ هزار دستگاه افزایش پیدا کند.

ایالات متحده آمریکا

سهم فروش خودروهای برقی، پاک و دوستدار محیط زیست در ایالات متحده آمریکا ۰.۷ درصد گزارش و اعلام شده است. میزان فروش این محصولات در سال ۲۰۱۰ میلادی در این کشور ۳ هزار و ۷۷۰ دستگاه بوده که در سال ۲۰۱۵ به ۴۰۴ هزار و ۹۰ دستگاه رشد پیدا کرده و پیش بینی می شود این رقم به یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه برسد.

ژاپن

سهم فروش خودروهای الکتریکی در این کشور ۰.۶ درصد گزارش و اعلام شده است. به عبارتی دیگر، شهروندان ژاپنی در سال ۲۰۱۰ که تقریبا هیچ جای جهان چنین استقبالی از خریداری و استفاده از خودروهای برقی نمی کردند، ۳ هزار و ۵۲۰ دستگاه از این محصولات خریداری کرده بودند. این رقم در سال ۲۰۱۵ میلادی به ۱۲۶ هزار و ۴۰۰ دستگاه رسیده و انتظار می رود تا سال آینده میلادی به یک میلیون دستگاه افزایش پیدا کند.

اسپانیا

سهم فروش خودروهای برقی در اسپانیا ۰.۲ درصد بوده اعلام شده است. این کشور نیز با اخذ تصمیمات و سیاست های جدید، قصد دارد میزان فروش خودروهای الکتریکی را از ۶ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۵ به ۲۰۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۰ میلادی برساند.

هند

هند که همواره یکی از آلوده ترین کشورهای جهان به شمار می رود، در سال های اخیر قوانین و مقرراتی را به تصویب رسانده است تا شهروندان و مشتریان هندی را به سمت و سوی خریداری و استفاده از خودروهای الکتریکی، پاک و دوستدار محیط زیست ترغیب کند. اما با این حال به نظر می رسد که در این امر تاکنون عملکرد موفقیت آمیزی در مقایسه با سایر کشورهای پیشگام در این حوزه نداشته است چراکه سهم فروش خودروهای برقی در این کشور تنها ۰.۱ درصد اعلام شده است. انتظار می رود با تلاش های بی وقفه و مداوم دولت این کشور، فروش خودروهای الکتریکی به ۳۰۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۰ میلادی برسد.

قطر

به گزارش ایسنا، از جمله کشورهای دیگری که در این جدول نام و داده‌های آماری مربوط به اقدامات موثر آنها در این خصوص ذکر نشده است، قطر است که مقامات دولتی آن در این کشور با انعقاد قرارداد همکاری با گروه خودروسازی فولکس واگن آلمان که بدون شک یکی از بزرگترین خودروسازان جهان به شمار می رود، در تلاشند تا گام بلندی در راستای حفاظت از محیط زیست و جلوگیری از آلودگی هوا و گرمایش زمین بردارند و خودروهای برقی و خودران جدیدی را روانه خیابان و بزرگراههای این کشور واقع در حاشیه خلیج فارس کنند تا ناوگان حمل و نقل مسافران و شهروندان را با سهولت بیشتری انجام دهند. توافق شرکت آلمانی فولکس واگن با دولت قطر، خودروهای برقی و خودران فولکس‌واگن مدل ID. Buzz را تا سال ۲۰۲۲ میلادی را به خیابان‌های این کشور خواهد آورد.

زیست آنلاین: احمد بحری، محیط بان، گفت: برخی از خودروهای محیط بانی گازسوز هستند، اما امکان گازسوز کردن همه خودروهای محیط بانی وجود ندارد، زیرا همه استان‌های کشور به شکل یکسان و مناسبی به جایگاه‌های عرضه گاز سی‌ان‌جی دسترسی ندارند. از طرفی، موتورسیکلت‌ها که جایگاه مهمی در گشت‌زنی‌های محیط بانی دارند نیز قابلیت گازسوز شدن ندارند.

آبان امسال قیمت بنزین به یک باره افزایش سه برابری یافت و دولتیان یک بار دیگر دست در جیب محیط زیست کشور کردند و از اعتبار این حوزه برای توجیه عملکرد خود هزینه کردند. آنان اثرات مثبت محیط زیستی طرح سهمیه‌ بندی و افزایش قیمت بنزین را به واسطه کاهش مصرف آن و کاهش آلودگی هوا متذکر شدند، اما در مقام عمل، علائم و نشانه‌هایی وجود دارد که بیانگر وارد شدن صدمات جبران‌ناپذیر به حوزه محیط زیست، در صورت اصلاح نشدن نواقص این طرح است. به گفته احمد بحری، محیط‌بان، سیاست بنزینی جدید توان گشت‌ زنی محیط بانان را به یک سوم کاهش داده و انگیزه شکارچیان غیرمجاز برای شکار حتی بیش از گذشته را دوچندان کرده است. شکارچیان غیرمجاز برای درآوردن پول بنزین سفرهای مخفیانه خود به حیات وحش ولع شکار مضاعفی پیدا کرده‌اند تا به اصطلاح، پول بنزینشان را با فروش گوشت شکار دربیاورند. به گفته جمشید محبت‌خانی، فرمانده یگان حفاظت محیط زیست کشور، مصرف روزانه بنزین محیطبانان 22 هزار لیتر است که سازمان حفاظت محیط زیست برای آن بودجه‌ای معادل 22 میلیون تومان در روز در نظر گرفته است. بودجه ثابت است و در نتیجه سهمیه بنزین محیطبانان به یک‌ سوم کاهش یافته که این خود به معنی کاهش پایش و گشت‌زنی‌ها به همین نسبت است. صدمات صرفأ به بحث شکار غیرمجاز خلاصه نمی‌شود و در کنترل آلودگی کارخانجات هم خود را نشان می‌دهد. افزایش قیمت بنزین عملکرد سمن‌های همیار محیط بانان را هم تحت تأثیر قرار داده و در نهایت در سرشماری‌ ها و برآوردها از تعداد گونه‌های حیات وحش طبیعت خود را نشان می‌دهد.

«آقای رئیس جمهور ما برای حفاظت از محیط زیست که شما خود را دولت محیط زیستی نامیدید نیاز به سهمیه بنزین داریم در غیر این صورت با بحران بزرگی روبرو خواهیم شد.» این‌ها جملات کپشن یکی از پست‌های اینستاگرامی «احمد بحری» محیط بان شناخته شده اهل قم است. ویدئوی این پست، خودروی مخصوص محیطبانی را نشان می‌دهد که آقای بحری در حال پر کردن باک آن با بنزین است. زمانی که بنزین زدن به اتمام می‌رسد، محیطبان در حرکتی طنزگونه دلش نمی‌آید نازل بنزین را سر جایش قرار دهد و تلاش فراوانی برای جدا کردن آخرین قطره‌های بنزین از نازل و وارد کردن آن‌ها به باک خودرو می‌کند. حتی دور لوله نازل بنزین را با انگشت پاک می‌کند تا خلاصه قطره‌ای هدر نرود. اقدامی که ناخودآگاه ذهن را به سمت آشپزخانه و اقلام پرارزشی مثل زعفران می‌اندازد. تجسم مادرانی که استکان محلول زعفران را روی برنج دم کرده می‌ریزند و استکان را چند بار با برنج سفید پر می‌کنند و محتویات را خوب می‌چرخانند تا همه زعفران‌ها مورد بهره‌ برداری قرار گیرد، سخت نیست.

ماجرا از این قرار است که با اجرا شدن طرح سهمیه‌ بندی و افزایش قیمت بنزین که از نیمه دوم آبان‌ماه آغاز شد، دولت تصمیم گرفت که هیچ سهمیه‌ای را برای خودروهای دولتی و عمومی اختصاص ندهد. اما با گذشت چند روز، کم‌کم نهادهایی که این تصمیم برایشان مشکل‌ساز شد، صدایشان درآمد و بخش محیط بانی از نخستین‌ها بود. خبرگزاری ایرنا ششم آذر گزارش داد که عیسی کلانتری، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست نامه‌ای را به سازمان برنامه و بودجه ارسال کرده که در آن درخواست تعیین تکلیف وضعیت سوخت محیطبانی را داشته است.

جمشید محبت‌خانی، فرمانده یگان حفاظت محیط زیست کشور به «زیست‌آنلاین» گفت: «با افزایش نرخ بنزین، با توجه به آنکه بودجه سوخت محیط بانی در همان سطح پیشین روزانه 22 هزار لیتر ثابت مانده است، عملأ قدرت تحرک محیط بانی کشور به یک‌سوم تقلیل پیدا کرد. این بدان معناست که فرصت برای متخلفان محیط زیست و شکارچیان غیرمجاز به اندازه سه برابر گذشته فراهم‌تر شده است. برای آنکه محیط بانان بتوانند به کار خود ادامه دهند باید قدرت خرید سوخت آنان به جایگاه پیشین خود بازگشته و سه‌برابر شود.».

به گفته محبت‌خانی، «شاید بشود در حوزه‌های ستادی استفاده از خودروها را کمتر کرد تا مصرف بنزین کاهش یابد، اما در بخش محیط‌ بانی، به دلیل آنکه نیاز به حضور فیزیکی محیط‌ بان مبرم است، نمی‌توان از سهم بنزین این بخش کم کرد. بنابراین دولت باید هر چه زودتر برای سوخت محیط‌ بانی فکری کند. دولت یا باید بودجه سوخت محیط بانی را سه‌ برابر کند و یا سهمیه بنزینی را برای این قشر در نظر بگیرد و کارت‌های مخصوصی برای محیط‌ بانان صادر کند».

احمد بحری، محیط بان فعال در فضای مجازی نیز در همین راستا به «زیست‌آنلاین» گفت که «شکارچیان غیرمجازی که تاکنون وارد منطقه می‌شدند و به هر نحوی دور از دید محبطبانان به شکار غیرمجاز مبادرت می‌کردند، اکنون یک شکار اضافی هم انجام می‌دهند تا پول بنزینشان دربیاید».

از آنجا که بخش مهمی از کار محیط‌ بانی گشت‌زنی در مناطق است، خودرو و موتورسیکلت نقشی مهم و کلیدی در این شغل ایفا می‌کنند و به تبع، بنزین کالای اساسی این شغل محسوب می‌شود و غیرقابل جایگزین است. به گفته احمد بحری، محیط‌ بان، «پیش از افزایش قیمت بنزین که در هر لیتر هزار تومان بود نیز محیط بانان به کمبود بنزین دچار بودند، اما اکنون که قیمت آن به لیتری 3 هزار تومان رسیده است، انجام وظایف محیط بانی بسیار سخت‌تر شده است.»

بحری ادامه داد: «هر محیط بان اگر بخواهد با موتورسیکلت گشت‌زنی کند، حداقل روزانه 5 لیتر بنزین نیاز دارد و اگر به همراه یک محیط بان دیگر و با خودرو به گشت‌زنی برود، روزانه 20 لیتر بنزین مصرف خواهد داشت. بنابراین هر محیط بان ماهانه حدود 300 لیتر مصرف بنزین دارد. سازمان محیط زیست سال‌هاست که سقفی را برای مصرف بنزین محیط بانان تعیین کرده است. این سقف به جای آنکه بر اساس حجم مصرف تعیین شود، بر اساس مبلغ تعیین شده است. یعنی هر محیط بان در ماه به اندازه 150 هزار تومان حق دارد بنزین مصرف کند. این یعنی محیط بانانی که تا آبان‌ماه امسال می‌توانستند ماهانه 150 لیتر بنزین مصرف کنند، اکنون فقط 50 لیتر بنزین در ماه در اختیارشان خواهد بود».

چرا خودروهای محیط‌بانی را گازسوز نمی‌کنند؟

بحری به این پرسش «زیست‌آنلاین» که آیا گازسوز کردن خودروهای محیط بانی نمی‌تواند به عنوان یک راه‌حل برای کاهش هزینه‌های سوخت مورد استفاده قرار گیرد؟ گفت: «برخی از خودروهای محیط بانی گازسوز هستند، اما امکان گازسوز کردن همه خودروهای محیط بانی وجود ندارد، زیرا همه استان‌های کشور به شکل یکسان و مناسبی به جایگاه‌های عرضه گاز سی‌ان‌جی دسترسی ندارند. از طرفی، موتورسیکلت‌ها که جایگاه مهمی در گشت‌زنی‌های محیط بانی دارند نیز قابلیت گازسوز شدن ندارند.»

به گفته او مسئله بعدی آن است که محیط‌ بان باید پول بنزین را از جیب خود پرداخت کند و سازمان پس از چند ماه هزینه آن را بازمی‌گرداند. «اکنون که در برج 9 امسال به سر می‌بریم، از ابتدای سال هنوز مبلغی بابت مصرف بنزین به محیطبانان پرداخت نشده است.» بنابراین اکنون فشار هزینه سوخت بیش از توان یک محیط‌ بان برای تقبل چندین ماه تأخیر در بازپرداخت شده است.

بنزین تعداد یوزپلنگان ایرانی را نصف کرد

یکی از مأموریت‌های محیط‌ بانان سرشماری حیات‌وحش است. امروز تجربه سال‌های گذشته در رابطه با آثار گران شدن قیمت بنزین بر حوزه پایش و سرشماری حیات وحش در دسترس است. به گفته هومن جوکار، مدیر سابق پروژه بین‌المللی حفاظت از یوزپلنگ آسیایی، افزایش پیشین قیمت بنزین از 700 تومان به 1000 تومان در سال‌های نخست دولت یازدهم، باعث شد که حضور محیط بانان در مناطق حفاظت شده کمتر شود و پایش و سرشماری یوزپلنگان و همچنین برآوردهای آماری از تعداد این گونه جانوری ارزشمند که مبتنی بر گشت‌زنی‌ها بود، کاهش محسوسی بیاید. این امر ابتدا شبهه افزایش مرگ‌ومیر یوزپلنگ‌ها و کاهش محسوس تعداد آنان در یک سال را ایجاد کرد، اما در پایان مشخص شد که مشکل در افزایش قیمت بنزین و کاهش پایش‌ها نهفته بوده است.

احمد بحری نیز با رجوع به خاطرات گذشته خود بیان کرد که «در زمان افزایش قیمت بنزین به 1000 تومان، همین مشکل کاهش گشت و پایش‌ها اتفاق افتاد. تکرار چنین تجربه‌ای فقط به معنای درجا زدن در حوزه حیات‌وحش و محیط زیست کشور است.»

تضاد وظایف محیطبانی به خاطر بنزین

به گفته بحری، علاوه بر بخش حیات وحش، گران شدن بنزین تأثیر مستقیم خود را در افزایش آلایندگی کارخانجات می‌گذارد، زیرا پایش‌ها و گشت‌زنی‌ها به این عرصه هم به یک سوم کاهش یافته است. او می‌گوید برای سر زدن به کارخانه‌هایی که حدود 50 کیلومتر از شهر فاصله دارند، بنزین زیادی مصرف می‌شود و چنانچه محیط بانی بخواهد این وظیفه نظارت بر آلایندگی کارخانجات را تمام و کمال انجام دهد، با شرح وظیفه دیگری که او را به مصرف بنزین کمتر از 5 لیتر در روز ملزم کرده است تضاد پیدا می‌کند.

سعید محمودی، مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران به ایسنا گفته است که گشت و کنترل‌های زیست محیطی عموما به صورت هفتگی و یا ماهانه انجام می‌شود و برای مثال فقط در شهر تهران طی شش ماه ابتدایی سال ۳۴۹ واحد صنعتی، تولیدی و خدماتی پایش شده‌اند. قطعا در شهرها و استان‌های دیگر نیز پایش‌های زیست محیطی به‌صورت دوره‌ای انجام می‌شود و سهمیه‌بندی بنزین می‌تواند روی آن‌ها نیز اثر داشته باشد.

رد بنزین بر طبیعت

بحری اضافه کرد که «مشکلات محیطبانی فقط به قیمت بنزین خلاصه نمی‌شود و در تأمین لاستیک خودرو، تعمیرات خودرو و تعویض روغن موتور آن هم برای محیط بانان مشکلات زیادی وجود دارد. در حال حاضر برخی از خودروهای محیطبانی به دلیل نبود بودجه، یکی دو ماه در تعمیرگاه می‌خوابند تا زمانی که پول تعمیر آنها فراهم شود.»

حضور سمن‌ها برای کمک به حفاظت از محیط زست نیز امری غیرقابل چشم‌پوشی است. بحری توضیح می‌دهد که «در برخی از مناطق مثل لامرد، منطقه کوه هوا، انجمنی وجود دارد که در اقدامی، همیارانی که در گذشته شکارچی بوده‌اند را در خدمت حفاظت از حیات وحش گرفته است. این افراد منطقه را پایش می‌کنند و در صورت دیدن یک متخلف، با محیطبان تماس گرفته و به او اطلاع می‌دهند. این اقدام از دو جهت سودمند بوده است. نخست آنکه یک شکارچی آشنا با منطقه را به ترک شکار ترغیب کرده‌اند و دوم، یک نیروی بومی منطقه و علاقه‌مند به حیات وحش را با استفاده از سرمایه‌های مردمی جذب حفاظت کرده‌اند‌.»

طبیعتأ با افزایش قیمت بنزین، انگیزه برای این قبیل اقدامات کاهش می‌یابد و گشت‌زنی‌های این نیروهای بومی را هم تحت تأثیر قرار می‌دهد. از طرف دیگر، شکارچیان متخلف هم عرصه را برای تخلف بیشتر باز می‌بینند.

حفاظت از جنگل‌ها هم تحت تأثیر تصمیم بنزینی دولت با مشکل مواجه شده است. علی عباس‌نژاد، فرمانده یگان حفاظت سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری در اینباره به ایسنا گفته است: «اگر برای سوخت خودروی نیروهای گشتی این سازمان چاره‌ای اندیشیده نشود عملا از کار خواهند افتاد. جنگل‌های ما از نظر حفاظت پیش از افزایش قیمت سوخت هم وضعیت مطلوبی نداشتند اکنون اگر مشکل تامین سوخت رفع نشود وضعیت بدتر خواهد شد.»

قزوین – ایرنا – محققان مرکز تحقیقات و آموزش کشاورزی و منابع طبیعی قزوین با دستیابی به فناوری پرورش قارچ‌های ضدسرطانی “گانودرما” با حفظ کامل خواص درمانی آن، طرح تولید انبوه این قارچ‌ها در کشور را کلید زده‌اند.